El coche compacto que la marca coreana fabrica en Eslovaquia ya era muy europeo en su anterior generación, pero ahora la nueva lo es todavía más. Y no solamente por el acertado diseño de la carrocería y por la calidad de realización de su amplio interior, sino también por las cualidades dinámicas que demuestra.
Si bien comparte plataforma con el Mitsubishi ASX japonés, tiene una personalidad propia y muy acusada. Es el primer representante de la marca francesa en el segmento de los SUV compactos y tanto su estética exterior e interior como sus mecánicas y su comportamiento convencen. Además, tiene unos precios muy ajustados.
Con más de 4.650.000 coches vendidos en los 28 años que lleva en el mercado, el líder incontestable de Seat se renueva en todas sus declinaciones –cinco puertas, tres puertas SC y familiar ST–, incluida la FR, que deja de ser una versión especial para convertirse en el tercer acabado en todas las carrocerías. De esta manera se forma una gama que satisface cualquier necesidad.
Poco más de medio año más tarde de la llagada al mercado del Fremont con tracción delantera le toca ahora el turno a la variante de cuatro ruedas motrices. Con las mismas características de funcionalidad y amplitud que su hermano de gama, está equipado con el motor diésel más potente asociado a una caja de cambios automática de seis marchas.
La difícil sustitución de un coche de excelente comportamiento en el mercado como el i30, del que se han vendido hasta la fecha 400.000 ejemplares, ha sido solucionada por Hyundai con otro i30, que supera al anterior en todo y que se inscribe en la misma vía de diseño que su hermano mayor el i40, tanto en la carrocería como en el interior.
Peugeot ha desarrollado un verdadero ‘todocamino’ que se caracteriza por mostrar una imagen muy exclusiva en su carrocería sobreelevada, que se ha desarrollado partiendo de la del 508 SW. Pero más importante aún es que lo ha equipado con la tecnología Full Hybrid Diesel –el ya conocido sistema HYbrid4 de PSA Peugeot Citroën– que le permite disponer de tracción a las cuatro ruedas.
Es la sexta edición del 911 descapotable, la más equilibrada estéticamente y la más dinámica jamás construida por Porsche. Adopta todas las mejoras de diseño, de mecánica y de tecnología del modelo Coupé, pero sobre todo resulta innovador en lo que se refiere a la construcción de su capota; todo un ejemplo de saber hacer de la marca de Stuttgart.
Ya desde el nacimiento del A1 en 2010 se esperaba que la marca de Ingolstadt desarrollase una variante de cinco puertas. Una variante que que ahora llega al mercado con un diseño más equilibrado y lógico que el del modelo del que se deriva. Pero no obstante su mayor sentido práctico, mantiene su mismo espíritu juvenil y deportivo.