Posts etiquetados con ‘Porsche AG’
Por Manuel Doménech
Actualizado Miércoles 23-11-2011, 00:23 h.
Porsche AG duplica la diversión al volante que se obtiene con el nuevo 911 Carrera, al añadir una variante Cabriolet al recién lanzado modelo Coupé. La versión Cabriolet del nuevo 911, además de incorporar una nueva carrocería de aluminio y acero, presenta una exclusiva y novedosa capota, manteniendo la línea típica del techo del 911. Incluso cuando está cerrado, el Cabriolet sigue ofreciendo una atractiva apariencia. El diseño ligero inteligente, que incluye el uso del magnesio en la capota, garantiza menos peso y más deportividad, menor consumo y mayor confort. Con este nuevo 911 descapotable, Porsche también ha logrado reducir de forma considerable el peso del vehículo, y consigue que los nuevos modelos Cabrio sean bastante más ligeros que sus predecesores.
Los dos nuevos Cabriolet tienen el mismo motor que las versiones Carrera Coupé equivalentes. En la parte trasera del 911 Carrera Cabriolet se aloja un propulsor bóxer de 3.4 litros, que transmite sus 350 caballos de potencia a las ruedas posteriores a través de la novedosa transmisión manual de siete velocidades. El Carrera S abierto dispone de una mecánica de seis cilindros y 3.8 litros, que desarrolla 400 caballos, también asociada la caja de cambios manual de siete marchas. Ambos consumen menos de 10 litros de combustible cada 100 kilómetros. Igualmente, los Cabriolets pueden ir equipados opcionalmente con la transmisión de doble embrague y siete velocidades Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), con la que rebajan todavía más los consumos y acortan los tiempos de aceleración.
Gracias a una mayor distancia entre ejes que la del modelo precedente, a una vía delantera más ancha y a la nueva dirección asistida electromecánica, los nuevos Cabriolet ofrecen unas características deportivas superiores, así como una mayor agilidad y precisión de conducción. Dependiendo de la versión, existen también otros sistemas activos de control de serie u opcionales, que mejoran igualmente las cualidades dinámicas del vehículo. El 911 Carrera Cabriolet se lanzará al mercado el 3 de marzo de 2012 con precios finales de 113.332 euros para el 911 Carrera Cabriolet y de 129.395 euros para el 911 Carrera S Cabriolet. Debido al actual sistema impositivo español, el 911 Carrera Cabriolet equipado con la transmisión costará 112.832 euros, 500 euros menos que el 911 Carrera Cabriolet manual.
Etiquetas: Porsche 911 Carrera Cabriolet, Porsche 911 Carrera y Carrera S, Porsche AG, Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Clasificado en Automóviles, Marcas, Novedades | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 30-10-2011, 17:25 h.
Este invierno Porsche AG ofrecerá de nuevo una amplia gama de cursos de conducción segura y de excursiones exclusivas. Todos los entusiastas de los coches deportivos tendrán la oportunidad de probar en primera persona el nuevo Porsche 911 en condiciones extremas. Desde las carreteras de la costa de Sudáfrica a los lagos helados y los terrenos nevados del Círculo Polar Ártico. De 26 grados centígrados sobre cero a 40 grados bajo cero. En los cursos de conducción invernales de Porsche Driving Experience, tanto los conductores principiantes como los experimentados tendrán la oportunidad de desarrollar sus habilidades al volante y mejorar sus estilos de conducción bajo la supervisión de los monitores de Porsche, al tiempo que reciben un contenido equilibrado de clases prácticas y teóricas. En el lejano norte de Finlandia aprenderán cómo controlar sus vehículos sobre hielo a través de tres niveles de enseñanza progresivos: Precision, Performance y Master.
El Porsche Tour de Sudáfrica también se caracteriza por una gran variedad de itinerarios. Las rutas turísticas empiezan en Ciudad del Cabo y van serpenteando a través de la Ruta Ajardinada de las reservas de caza interiores, lo que permite a los participantes probar el nuevo Porsche 911 en carreteras hechas para la conducción. La información detallada de todos los programas de invierno está disponible en la dirección de Internet www.porsche.de/driving-experience-winter
Etiquetas: Porsche, Porsche 911, Porsche AG, Porsche Driving Experience
Clasificado en Cursos de conducción, Marcas, Promociones | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 30-07-2011, 12:47 h.
Porsche AG ha anunciado el comienzo de las obras de ampliación de su Centro de Investigación y Desarrollo de Weissach con el acto simbólico de la colocación de la primera piedra. Las instalaciones dispondrán de un moderno estudio de diseño, de un túnel de viento de alta tecnología y de un centro de integración electrónica. Porsche invertirá en la ampliación alrededor de 150 millones de euros. El nuevo túnel de viento permitirá a la marca de deportivos con base en Stuttgart hacer frente a nuevos retos tecnológicos en el desarrollo futuro de sus vehículos. “Una buena aerodinámica es clave para logra
r bajos consumos de combustible y altas prestaciones, y ambas cosas son aspectos importantes en la implementación de la filosofía Porsche Intelligent Performance”, manifestó al respecto Wolfgang Hatz, miembro del Consejo de Porsche AG y responsable de Investigación y Desarrollo. El nuevo centro de integración electrónica combinará áreas que previamente estaban esparcidas en varios edificios. “Nuestro objetivo es continuar desarrollando las tecnologías eléctrica e híbrida. Estamos creando las condiciones ideales para conseguir dicho objetivo con nuestro nuevo centro de integración electrónica”, añadió Hatz. Junto a esa extensión de las instalaciones, Porsche está comenzando una amplia campaña para la captación de recursos humanos. En los seis primeros meses del año ha contratado más de 100 ingenieros. Otros más de 100 nuevos empleos se crearán antes de final de año para servir de apoyo a las cerca de 3.400 personas que actualmente trabajan en Weissach. Las nuevas oficinas y el estudio de diseño probablemente estarán listos para su ocupación en verano de 2013. Por su parte, el túnel de viento se completará en los seis primeros meses de 2014.
Matthias Müller, presidente del Consejo de Dirección, invitó a Ursula Kreutel, alcaldesa de Weissach, Thomas Fritsch, alcalde de Mönsheim, Roland Bernhard, jefe ejecutivo del Distrito de Böblingen, y Karl Röckinger, jefe ejecutivo del Distrito de Enz, a la ceremonia de colocación de la primera piedra.
Etiquetas: Centro de Investigación y Desarrollo de Weissach, Matthias Müller, Porsche AG, Porsche Intelligent Performance
Clasificado en Eventos, Industria, Marcas, Producción | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 14-05-2011, 18:27 h.
Porsche AG amplía la gama 911 Carrera con dos variantes de cuatro ruedas motrices para el 911 Carrera GTS, los Carrera 4 GTS Coupé y Cabriolet. Combinan el motor de 408 CV con el sistema de tracción integral inteligente Porsche Traction Management (PTM). No sólo destacan por sus cualidades dinámicas, sino también por su eficiencia. Gracias a la filosofía “Prestaciones Inteligentes de Porsche” (Porsche Intelligent Performance), estas nuevas versiones de tracción integral no consumen más que el Carrera 4S: el Coupé se conforma con 11 litros, y el Cabriolet, con 11,2 litros.
El motor del 911 Carrera 4 GTS está derivado del seis cilindros de 3.8 litros que monta el Carrera S. El renovado sistema de admisión le proporciona 23 CV más hasta alcanzar los 408 CV a 7.300 rpm. Desde las 1.500 rpm este propulsor de seis cilindros ya cuenta con 320 Nm, y el par máximo de 420 Nm lo alcanza entre las 4.200 y las 5.600 rpm. El sistema de escape deportivo que lleva de serie proporciona un sonido cautivador.
El Carrera 4 GTS Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, mientras que el Cabriolet lo hace en 4,8. El Carrera 4 GTS equipa de serie una transmisión manual de seis velocidades y ofrece como opción la caja de doble embrague y siete marchas PDK. El sistema de cuatro ruedas motrices PTM del Carrera 4 GTS envía la proporción óptima de par motor a las ruedas delanteras a través de un embrague multidisco, y para redondear sus cualidades dinámicas, dispone un diferencial autoblocante trasero mecánico.
El 911 Carrera 4 GTS, del que ya se pueden realizar pedidos, se empezará a vender en el mes de julio con precios de 126.076 euros para el 911 Carrera 4 GTS Coupé y de 137.360 euros para el 911 Carrera 4 GTS Cabriolet.
Etiquetas: Cambio PDK, Porsche 911 Carrera 4 GTSCabriolet, Porsche AG, Porsche Traction Management (PTM), Posche 911 Carrera 4 GTS Coupé
Clasificado en Automóviles, Marcas, Novedades, Precios | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 21-04-2011, 19:27 h.
A partir del próximo mes de junio Porsche introducirá mejoras mecánicas en el Cayenne Diesel, ya que montará una segunda generación de su motor V6, con un sistema de inyección modernizado, un cigüeñal rediseñado, un nuevo turbocompresor y una gestión térmica optimizada. Si bien mantiene la cilindrada de tres litros, desarrollará 245 CV de potencia, cinco más que el primer motor, pero con un consumo medio de sólo 7,2 litros y unas emisiones de CO2 que se reducen en seis gramos hasta los 189 g/km. Así, el Cayenne Diesel se sitúa una vez más como la versión más económica de la gama. El incremento de potencia se refleja en las prestaciones, con dos kilómetros más por hora (220 km/h) y una aceleración de 0 a 100 km/h inferior en 0,2 décimas de segundo (7,6 segundos).
Etiquetas: Porsche AG, Porsche Cayenne Diesel
Clasificado en Automóviles, Marcas, Motores, Novedades | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 01-04-2011, 20:53 h.
Con la versión Turbo S Porsche eleva un peldaño más el listón de su deportivo de cuatro puertas en el segmento de lujo. El Panamera Turbo S es una combinación única de prestaciones y eficiencia, de cualidades dinámicas y confort. El motor V8 biturbo de 4,8 litros desarrolla 550 CV, 50 CV más que el propulsor del Panamera Turbo, y también aumenta el par en 50 Nm para alcanzar los 750 Nm. Incluso puede llegar a disponer de 800 Nm con la función ‘overboost’ tanto en los modos de conducción Sport como Sport Plus, que incluye el Paquete Sport Chrono Turbo, así como en la fase de ‘kick-down’ (acelerador a fondo) del modo normal. Con estas cifras de potencia y par el Panamera Turbo S logra tiempos de aceleración récord, ya que con el sistema Launch Control alcanza los 100 km/h en 3,8 segundos y su velocidad máxima llega a 306 km/h. Sin embargo, y pese al incremento de potencia, el consumo de combustible se mantiene en niveles moderados, ya que en ciclo mixto necesita 11,5 litros de gasolina, cifra que puede reducirse hasta los 11,3 litros si está equipado con llantas de 19 pulgadas y neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura especialmente desarrollados para él.
El nuevo Panamera dispone de un excelente equipamiento y cuenta con los más importantes sistemas de control dinámico: el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), sistema activo para estabilizar la carrocería, que evita la tendencia natural al balanceo en curva; el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que distribuye de forma variable el par entre las ruedas traseras en combinación con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente; la dirección Servotronic, que varía su funcionamiento dependiendo de la velocidad; y el Paquete Sport Chrono Turbo, que cambia las características de la suspensión y de la unidad de potencia, haciendo más deportiva la conducción.
El carácter deportivo del nuevo Panamera Turbo S no sólo se refleja en sus prestaciones, sino también en su diseño exterior. Elementos como las llantas Turbo II de 20 pulgadas que provienen de Porsche Exclusive, un eje trasero más ancho y un spoiler posterior extensible en cuatro posiciones y pintado en el mismo color de la carrocería garantizan unas prestaciones y un aspecto especialmente deportivos. En el interior destaca la fusión entre exclusividad y deportividad a través de un acabado con cuero bitono. La nueva combinación de negro y crema se ofrece en exclusiva para el nuevo Panamera Turbo S, lo mismo que ocurrirá también con las tonalidades gris ágata y crema que se añadirán en otoño. El Panamera Turbo S estará disponible desde junio de 2011 y tendrá un precio para España de 188.249 euros.
Etiquetas: Paquete Sport Chrono Turbo, Porsche AG, Porsche Dynamic Chassis Control, Porsche Exclusive, Porsche Panamera Turbo S
Clasificado en Automóviles, Marcas, Motores, Novedades, Precios | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Lunes 29-11-2010, 22:02 h.
El Consejo de Supervisión de Porsche ha dado el visto bueno a la fabricación de un nuevo vehículo para ampliar su actual gama de modelos, apostando por un crecimiento continuo de la compañía. Tras la decisión tomada ya ha dado instrucciones al Consejo de Dirección para el desarrollo de la producción en serie de la nueva gama, que responde al nombre de proyecto “Cajun”, y se tratará de un modelo eficiente y deportivo aumentará el éxito de Porsche en el segmento SUV, en el que ya cuenta con el SUV de lujo Cayenne, cuya nueva generación se está consolidado como el todoterreno deportivo con más éxito del segmento Premium. Como el Cayenne, el “Cajun” también tendrá un impacto muy positivo por sus características típicas Porsche como son la reducción de peso, el dinamismo y la facilidad de conducción. Como un atractivo modelo de acceso al mundo Porsche, el “Cajun” atraerá nuevos clientes más jóvenes a la marca, al igual que lo hace el Boxster, que es líder de mercado en el segmento de los vehículos deportivos biplaza de tamaño medio. El “Cajun” competirá en el mercado con el Audi Q5 y otros modelos de las características del SUV de Ingolstadt.
Etiquetas: Porsche AG, Porsche Cayenne, Proyecto Porsche "Cajun"
Clasificado en Automóviles, Industria, Novedades | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 27-11-2010, 14:37 h.
El fabricante de deportivos de Sttutgart está implementando su estrategia a largo plazo con importantes proyectos de construcción para sus instalaciones de investigación y desarrollo de Weissach. Para ello va a invertir 150 millones de euros en un túnel de viento con los últimos avances tecnológicos, en un moderno centro de diseño y en un innovador complejo para la integración de componentes electrónicos, entre otras cosas. La tecnología que se implantará en el nuevo túnel de viento también servirá para necesidades futuras en el desarrollo de los automóviles, cada vez más centrado en la eficiencia energética. El sistema no será utilizado únicamente para los desarrollos internos de Porsche, sino que también estará disponible para otras compañías, a las que ofrecerá un acceso independiente a las instalaciones para que sus proyectos cuenten con la más absoluta confidencialidad. Por encima de todo, el nuevo estudio dispondrá de más espacio para los diseñadores de Porsche, que están involucrados desde las etapas iniciales de la fase de concepto en cada proceso de desarrollo de un vehículo. Al mismo tiempo Porsche también incrementa su plantilla, ya que solo en la primera fase de la operación, se contratarán unos 100 ingenieros.
Etiquetas: Porsche AG, Porsche Weissach, Stuttgart
Clasificado en Automóviles, Diseño, Industria, Ingeniería, Medio ambiente, Técnica | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 30-10-2010, 20:05 h.
Porsche AG sigue apostando por la economía de combustible en cada actualización que realiza de cualquiera de sus vehículos. Si bien depende del coche concreto, los ahorros conseguidos en consumo en los modelos de la gama actual en comparación con sus predecesores se mueven entre un 20% y un 23% según la nueva normativa de homologación europea (NEDC), con incrementos significativos en las prestaciones. Los ahorros alcanzados por la nueva generación del Cayenne son los más elevados. Sin embargo, la nueva generación de los deportivos 911 y Boxster/Cayman, lanzados en 2008, también muestran reducciones de hasta el 16% y el 15%, respectivamente.
En los deportivos con motores atmosféricos la gran mayoría de estos descensos (entre 0,5 y 0,6 litros) es atribuible a la adopción de la inyección directa de combustible y de la caja de cambios PDK de doble embrague y siete marchas. Estas mejoras también han permitido al 911 bajar por primera vez de la barrera de los 10 litros de consumo medio. Así, el 911 Carrera de 345 CV con cambio PDK gasta sólo 9,8 litros, lo que, respecto a su antecesor, equivale a un 13% menos de consumo de combustible y a un 15% de reducción en las emisiones de CO2. Los modelos Boxster S y Cayman S acreditan ahora consumos medios de 9,4 litros.
Etiquetas: Porsche 911 Carrera, Porsche AG, Porsche Boxster S, Porsche Cayenne Diesel, Porsche Cayman S
Clasificado en Automóviles, Economía, Medio ambiente | Sin Comentarios »
Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 12-09-2010, 09:12 h.
El Panamera, cuarto modelo de la gama de de productos de Porsche, se está consolidado como otro pilar importante en la oferta de la marca alemana sólo un año después de su lanzamiento al mercado. Durante este periodo se han vendido ya 22.518 Panamera, de los cuales 2.530 en Alemania. Estas cifras confirman su éxito, especialmente si se tiene en cuenta que las versiones con motor de seis cilindros ha iniciado recientemente su comercialización. Las grandes ciudades acogen el mayor número de Panamera. Así, en Norteamérica 890 recorren las calles de Los Ángeles y 760 las de Nueva York. En Hong Kong se han entregado 300 Panamera, en Tokio, 223 y en Shanghai, 188. Otras cifras notables se han alcanzado en ciudades tan cosmopolitas como Dubai (285), Moscú (203), Múnich (206), Milán (109), París (107) y Madrid (69).
Etiquetas: Porsche AG, Porsche Panamera
Clasificado en Automóviles, Sociedad | Sin Comentarios »
