Posts etiquetados con ‘Porsche AG’

60 años de Clubs Porsche

Por Manuel Doménech Actualizado Lunes 30-04-2012, 20:36 h.

La historia de Porsche AG ha estado inseparablemente asociada, desde hace seis décadas al entusiasmo mundial que generan los clubs de la marca. Hace 60 años, el 26 de mayo de 1952, siete apasionados conductores de los deportivos de Stuttgart fundaron el Porsche Club Hohensyburg en Westfalia. El objetivo común de este primer club fue “unir a todos los conductores de Porsche en un ambiente de amistad y compañerismo”. La creación de dicho club supuso el paso inicial para una larga y singular historia de éxito, que ha llegado a convertirse en un fenómeno global.

A comienzos de los años 50 todavía era extraño encontrar a un Porsche en la carretera. Esto causaba un gran sentimiento de solidaridad entre sus propietarios, no sólo en Alemania. La historia de éxito internacional de los clubs Porsche empezó en 1953, con la fundación del Porsche Club Belgium. Dos años más tarde un grupo privado de clientes americanos de Porsche constituyó el Porsche Club of America, que en la actualidad es el mayor del mundo. Y en 1961, en Gran Bretaña, entusiastas de la marca fundaron el Porsche Club Great Britain; hoy en el más grande de Europa. Los 640 clubs Porsche oficialmente reconocidos, con unos 181.000 socios de más de 75 países, constituyen el grupo más numeroso del mundo de clubs de marca. En la Península Ibérica existen cuatro clubs con el certificado oficial que otorga la marca: Club Porsche España, Club Porsche 356 España, Club Porsche Portugal y Club Porsche 356 Portugal.

Los Clubs Porsche viven la marca durante siete días a la semana y 365 días al año. El gran compromiso voluntario de los socios les convierte en importantes embajadores de la firma y, por tanto, en parte integrante de la misma. Este es el motivo por el cual el Museo Porsche rinde homenaje al 60 aniversario de los Clubs con una exposición especial. Del 26 de mayo al 26 de agosto de 2012, el fabricante de vehículos deportivos echará un vistazo al pasado de seis décadas repletas de apasionantes actividades por parte de los clubs. No sólo se exhibirán coches especiales pertenecientes a los socios, sino que también habrá fotografías, documentos, y pequeñas exposiciones relativas a historias y experiencias personales.

Además, todos los visitantes del museo serán invitados a seleccionar el modelo más bello de la exhibición como parte de un “Concurso de Elegancia”. La elección se hará entre 12 vehículos diferentes, entre los que se incluyen el decimosegundo Porsche 356 producido en Zuffenhausen, un Porsche 968 Turbo S y un Porsche 911 Turbo Targa. Wolfgang Porsche proporcionará para esta exposición especial un vehículo singular perteneciente a su colección privada: un 911 Turbo S (993). Además, se exhibirán un Porsche 914/6 GT de 1970 y un Porsche 911 S “Club Coupé”, realizado como serie limitada de 50 unidades para los socios del club americano con motivo del 50 aniversario del Porsche Club of America.

La tienda del museo ofrecerá una selección de objetos especiales para su venta: el nuevo volumen “60 años de Clubs Porsche”, editado por el Museo Porsche, muestra al lector la historia de los Clubs en 180 páginas. En el libro se podrán admirar los momentos más interesantes, bellos y espectaculares de estos clubs en alemán o en inglés. La tienda del museo ofrecerá también un “escudo de parrilla” metálico con ocasión del 60 aniversario de los clubs, que puede ser fijado en la rejilla de entrada de aire de los modelos históricos.

El Museo Porsche está abierto de martes a domingo, desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde. La entrada cuesta ocho euros para los adultos y cuatro euros para las concesiones. Los niños menores de 14 tienen acceso gratuito siempre que vayan acompañados por un adulto. Más información en: www.porsche.com/museum. 

Un Porsche SUV llamado Macan

Por Manuel Doménech Actualizado Viernes 17-02-2012, 21:32 h.

El nuevo deportivo de Porsche AG en el segmento SUV se llamará Macan. Este nombre deriva de la palabra indonesia con la que se denomina al tigre y combina flexibilidad, potencia, fascinación y dinamismo, las características principales que definen al futuro todoterreno. “El Macan combina todas las características de un deportivo con las ventajas de un SUV y, por supuesto, es un auténtico Porsche”, decía Bernhard Maier, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing de Porsche AG.

Como quinto modelo de la gama Porsche, el Macan es el pilar central de la Estrategia 2018, a través de la cual el fabricante de deportivos desea ampliar su oferta de productos. Porsche pretende con el Macan emular el éxito del Cayenne. El nuevo SUV comenzará su producción en Leipzig en 2013, por lo que la fábrica de la ciudad sajona se está ampliando para convertirse en un centro de  producción completo, que incluirá una línea de ensamblaje de carrocerías y una nave de pintura. Con una inversión de 500 millones de euros, es uno de los mayores proyectos de construcción en la historia de la compañía. A medio plazo, el fabricante de deportivos creará aquí más de 1.000 nuevos puestos de trabajo.

Los nombres para designar modelos en Porsche tienen una conexión directa con el automóvil del que se trata y sus características: el nombre Boxster describe la combinación entre motor bóxer y roadster, Cayenne es sinónimo de claridad, Cayman es enérgico y ágil, mientras que Panamera es algo más que un Gran Turismo, un automóvil también capaz de ganar la carrera de resistencia  Panamericana.

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Por Manuel Doménech Actualizado Miércoles 23-11-2011, 00:23 h.

Porsche AG duplica la diversión al volante que se obtiene con el nuevo 911 Carrera, al añadir una variante Cabriolet al recién lanzado modelo Coupé. La versión Cabriolet del nuevo 911, además de incorporar una nueva carrocería de aluminio y acero, presenta una exclusiva y novedosa capota, manteniendo la línea típica del techo del 911. Incluso cuando está cerrado, el Cabriolet sigue ofreciendo una atractiva apariencia. El diseño ligero inteligente, que incluye el uso del magnesio en la capota, garantiza menos peso y más deportividad, menor consumo y mayor confort. Con este nuevo 911 descapotable, Porsche también ha logrado reducir de forma considerable el peso del vehículo, y consigue que los nuevos modelos Cabrio sean bastante más ligeros que sus predecesores.

Los dos nuevos Cabriolet tienen el mismo motor que las versiones Carrera Coupé equivalentes. En la parte trasera del 911 Carrera Cabriolet se aloja un propulsor bóxer de 3.4 litros, que transmite sus 350 caballos de potencia a las ruedas posteriores a través de la novedosa transmisión manual de siete velocidades. El Carrera S abierto dispone de una mecánica de seis cilindros y 3.8 litros, que desarrolla 400 caballos, también asociada la caja de cambios manual de siete marchas. Ambos consumen menos de 10 litros de combustible cada 100 kilómetros. Igualmente, los Cabriolets pueden ir equipados opcionalmente con la transmisión de doble embrague y siete velocidades Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), con la que rebajan todavía más los consumos y acortan los tiempos de aceleración.

Gracias a una mayor distancia entre ejes que la del modelo precedente, a una vía delantera más ancha y a la nueva dirección asistida electromecánica, los nuevos Cabriolet ofrecen unas características deportivas superiores, así como una mayor agilidad y precisión de conducción. Dependiendo de la versión, existen también otros sistemas activos de control de serie u opcionales, que mejoran igualmente las cualidades dinámicas del vehículo.  El 911 Carrera Cabriolet se lanzará al mercado el 3 de marzo de 2012 con precios finales de 113.332 euros para el 911 Carrera Cabriolet y de 129.395 euros para el 911 Carrera S Cabriolet. Debido al actual sistema impositivo español, el 911 Carrera Cabriolet equipado con la transmisión  costará 112.832 euros, 500 euros menos que el 911 Carrera Cabriolet manual.

Porsche Driving Experience

Por Manuel Doménech Actualizado Domingo 30-10-2011, 17:25 h.

Este invierno Porsche AG ofrecerá de nuevo una amplia gama de cursos de conducción segura y de excursiones exclusivas. Todos los entusiastas de los coches deportivos tendrán la oportunidad de probar en primera persona el nuevo Porsche 911 en condiciones extremas. Desde las carreteras de la costa de Sudáfrica a los lagos helados y los terrenos nevados del Círculo Polar Ártico. De 26 grados centígrados sobre cero a 40 grados bajo cero. En los cursos de conducción invernales de Porsche Driving Experience, tanto los conductores principiantes como los experimentados tendrán la oportunidad de desarrollar sus habilidades al volante y mejorar sus estilos de conducción bajo la supervisión de los monitores de Porsche, al tiempo que reciben un contenido equilibrado de clases prácticas y teóricas. En el lejano norte de Finlandia aprenderán cómo controlar sus vehículos sobre hielo a través de tres niveles de enseñanza progresivos: Precision, Performance y Master.

El Porsche Tour de Sudáfrica también se caracteriza por una gran variedad de itinerarios. Las rutas turísticas empiezan en Ciudad del Cabo y van serpenteando a través de la Ruta Ajardinada de las reservas de caza interiores, lo que permite a los participantes probar el nuevo Porsche 911 en carreteras hechas para la conducción. La información detallada de todos los programas de invierno está disponible en la dirección de Internet www.porsche.de/driving-experience-winter

Porsche amplía Weissach

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 30-07-2011, 12:47 h.

Porsche AG ha anunciado el comienzo de las obras de ampliación de su Centro de Investigación y Desarrollo de Weissach con el acto simbólico de la colocación de la primera piedra. Las instalaciones dispondrán de un moderno estudio de diseño, de un túnel de viento de alta tecnología y de un centro de integración electrónica. Porsche invertirá en la ampliación alrededor de 150 millones de euros. El nuevo túnel de viento permitirá a la marca de deportivos con base en Stuttgart hacer frente a nuevos retos tecnológicos en el desarrollo futuro de sus vehículos. “Una buena aerodinámica es clave para lograr bajos consumos de combustible y altas prestaciones, y ambas cosas son aspectos importantes en la implementación de la filosofía Porsche Intelligent Performance”, manifestó al respecto Wolfgang Hatz, miembro del Consejo de Porsche AG y responsable de Investigación y Desarrollo. El nuevo centro de integración electrónica combinará áreas que previamente estaban esparcidas en varios edificios. “Nuestro objetivo es continuar desarrollando las tecnologías eléctrica e híbrida. Estamos creando las condiciones ideales para conseguir dicho objetivo con nuestro nuevo centro de integración electrónica”, añadió Hatz. Junto a esa extensión de las instalaciones, Porsche está comenzando una amplia campaña para la captación de recursos humanos. En los seis primeros meses del año ha contratado más de 100 ingenieros. Otros más de 100 nuevos empleos se crearán antes de final de año para servir de apoyo a las cerca de 3.400 personas que actualmente trabajan en Weissach. Las nuevas oficinas y el estudio de diseño probablemente estarán listos para su ocupación en verano de 2013. Por su parte, el túnel de viento se completará en los seis primeros meses de 2014.

Matthias Müller, presidente del Consejo de Dirección, invitó a Ursula Kreutel, alcaldesa de Weissach, Thomas Fritsch, alcalde de Mönsheim, Roland Bernhard, jefe ejecutivo del Distrito de Böblingen, y Karl Röckinger, jefe ejecutivo del Distrito de Enz, a la ceremonia de colocación de la primera piedra.

Porsche 911 Carrera 4 GTS

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 14-05-2011, 18:27 h.

Porsche AG amplía la gama 911 Carrera con dos variantes de cuatro ruedas motrices para el 911 Carrera GTS, los Carrera 4 GTS Coupé y Cabriolet. Combinan el motor de 408 CV con el sistema de tracción integral inteligente Porsche Traction Management (PTM). No sólo destacan por sus cualidades dinámicas, sino también por su eficiencia. Gracias a la filosofía “Prestaciones Inteligentes de Porsche” (Porsche Intelligent Performance), estas nuevas versiones de tracción integral no consumen más que el Carrera 4S: el Coupé se conforma con 11 litros, y el Cabriolet, con 11,2 litros.

El motor del 911 Carrera 4 GTS está derivado del seis cilindros de 3.8 litros que monta el Carrera S. El renovado sistema de admisión le proporciona 23 CV más hasta alcanzar los 408 CV a 7.300 rpm. Desde las 1.500 rpm este propulsor de seis cilindros ya cuenta con 320 Nm, y el par máximo de 420 Nm lo alcanza entre las 4.200 y las 5.600 rpm. El sistema de escape deportivo que lleva de serie proporciona un sonido cautivador.

El Carrera 4 GTS Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, mientras que el Cabriolet lo hace en 4,8. El Carrera 4 GTS equipa de serie una transmisión manual de seis velocidades y ofrece como opción la caja de doble embrague y siete marchas PDK. El sistema de cuatro ruedas motrices PTM del Carrera 4 GTS envía la proporción óptima de par motor a las ruedas delanteras a través de un embrague multidisco, y para redondear sus cualidades dinámicas, dispone un diferencial autoblocante trasero mecánico.

El 911 Carrera 4 GTS, del que ya se pueden realizar pedidos, se empezará a vender en el mes de julio con precios de 126.076 euros para el 911 Carrera 4 GTS Coupé y de 137.360 euros para el 911 Carrera 4 GTS Cabriolet.

Cayenne Diesel mejorado

Por Manuel Doménech Actualizado Jueves 21-04-2011, 19:27 h.

A partir del próximo mes de junio Porsche introducirá mejoras mecánicas en el Cayenne Diesel, ya que montará una segunda generación de su motor V6, con un sistema de inyección modernizado, un cigüeñal rediseñado, un nuevo turbocompresor y una gestión térmica  optimizada. Si bien mantiene la cilindrada de tres litros, desarrollará 245 CV de potencia, cinco más que el primer motor, pero con un consumo medio de sólo 7,2 litros y unas emisiones de CO2 que se reducen en seis gramos hasta los 189 g/km. Así, el Cayenne Diesel se sitúa una vez más como la versión más económica de la gama. El incremento de potencia se refleja en las prestaciones, con dos kilómetros más por hora (220 km/h) y una aceleración de 0 a 100 km/h inferior en 0,2 décimas de segundo (7,6 segundos).

Porsche Panamera Turbo S

Por Manuel Doménech Actualizado Viernes 01-04-2011, 20:53 h.

Con la versión Turbo S Porsche eleva un peldaño más el listón de su deportivo de cuatro puertas en el segmento de lujo. El Panamera Turbo S es una combinación única de prestaciones y eficiencia, de cualidades dinámicas y confort. El motor V8 biturbo de 4,8 litros desarrolla 550 CV, 50 CV más que el propulsor del Panamera Turbo, y también aumenta el par en 50 Nm para alcanzar los 750 Nm. Incluso puede llegar a disponer de 800 Nm con la función ‘overboost’ tanto en los modos de conducción Sport como Sport Plus, que incluye el Paquete Sport Chrono Turbo, así como en la fase de ‘kick-down’ (acelerador a fondo) del modo normal. Con estas cifras de potencia y par el Panamera Turbo S logra tiempos de aceleración récord, ya que con el sistema Launch Control alcanza los 100 km/h en 3,8 segundos y su velocidad máxima llega a 306 km/h. Sin embargo, y pese al incremento de potencia, el consumo de combustible se mantiene en niveles moderados, ya que en ciclo mixto necesita 11,5 litros de gasolina, cifra que puede reducirse hasta los 11,3 litros si está equipado con llantas de 19 pulgadas y neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura especialmente desarrollados para él.

El nuevo Panamera dispone de un excelente equipamiento y cuenta con los más importantes sistemas de control dinámico: el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), sistema activo para estabilizar la carrocería, que evita la tendencia natural al balanceo en curva; el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que distribuye de forma variable el par entre las ruedas traseras en combinación con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente; la dirección Servotronic, que varía su funcionamiento dependiendo de la velocidad; y el Paquete Sport Chrono Turbo, que cambia las características de la suspensión y de la unidad de potencia, haciendo más deportiva la conducción.

El carácter deportivo del nuevo Panamera Turbo S no sólo se refleja en sus prestaciones, sino también en su diseño exterior. Elementos como las llantas Turbo II de 20 pulgadas que provienen de Porsche Exclusive, un eje trasero más ancho y un spoiler posterior extensible en cuatro posiciones y pintado en el mismo color de la carrocería garantizan unas prestaciones y un aspecto especialmente deportivos. En el interior destaca la fusión entre exclusividad y deportividad a través de un acabado con cuero bitono. La nueva combinación de negro y crema se ofrece en exclusiva para el nuevo Panamera Turbo S, lo mismo que ocurrirá también con las tonalidades gris ágata y crema que se añadirán en otoño. El Panamera Turbo S estará disponible desde junio de 2011 y tendrá un precio para España de 188.249 euros.

Porsche anuncia un SUV

Por Manuel Doménech Actualizado Lunes 29-11-2010, 22:02 h.

El Consejo de Supervisión de Porsche ha dado el visto bueno a la fabricación de un nuevo vehículo para ampliar su actual gama de modelos, apostando por un crecimiento continuo de la compañía. Tras la decisión tomada ya ha dado instrucciones al Consejo de Dirección para el desarrollo de la producción en serie de la nueva gama, que responde al nombre de proyecto “Cajun”, y se tratará de un modelo eficiente y deportivo aumentará el éxito de Porsche en el segmento SUV, en el que ya cuenta con el SUV de lujo Cayenne, cuya nueva generación se está consolidado como el todoterreno deportivo con más éxito del segmento Premium. Como el Cayenne,  el “Cajun” también tendrá un impacto muy positivo por sus características típicas Porsche como son la reducción de peso, el dinamismo y la facilidad de conducción. Como un atractivo modelo de acceso al mundo Porsche, el “Cajun” atraerá nuevos clientes más jóvenes a la marca, al igual que lo hace el Boxster, que es líder de mercado en el segmento de los vehículos deportivos biplaza de tamaño medio. El “Cajun” competirá en el mercado con el Audi Q5 y otros modelos de las características del SUV de Ingolstadt.

Porsche invierte en Weissach

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 27-11-2010, 14:37 h.

El fabricante de deportivos de Sttutgart está implementando su estrategia a largo plazo con importantes proyectos de construcción para sus instalaciones de investigación y desarrollo de Weissach. Para ello va a invertir 150 millones de euros en un túnel de viento con los últimos avances tecnológicos, en un moderno centro de diseño y en un innovador complejo para la integración de componentes electrónicos, entre otras cosas. La tecnología que se implantará en el nuevo túnel de viento también servirá para necesidades futuras en el desarrollo de los automóviles, cada vez más centrado en la eficiencia energética. El sistema no será utilizado únicamente para los desarrollos internos de Porsche, sino que también estará disponible para otras compañías, a las que ofrecerá un acceso independiente a las instalaciones para que sus proyectos cuenten con la más absoluta confidencialidad. Por encima de todo, el nuevo estudio dispondrá de más espacio para los diseñadores de Porsche, que están involucrados desde las etapas iniciales de la fase de concepto en cada proceso de desarrollo de un vehículo. Al mismo tiempo Porsche también incrementa su plantilla, ya que solo  en la primera fase de la operación, se contratarán unos 100 ingenieros.