La marca de camiones de Fiat Industrial ha cerrado el primer semestre del año como líder del mercado español en vehículos industriales de más de 3,5 toneladas pese a la persistente debilidad de la demanda. El mercado ha descendido en conjunto un 21,5% respecto al mismo periodo de 2011, con un total de 12.662 matriculaciones.
En este difícil contexto Iveco ha conseguido unos buenos resultados comerciales, alcanzado el liderazgo en los tres principales segmentos del mercado. En el de camiones ligeros, de entre 3,5 y 6,5 toneladas, en el que se sitúa el Daily, Iveco consiguió una cuota de mercado del 19,3%, con 1.335 matriculaciones, más de tres puntos por encima de la segunda marca del mercado. Este segmento fue uno de los más afectados por la debilidad de la economía española, con un retroceso del 23,2% en el primer semestre del año.
Pero es el de los camiones medios, de entre 6,5 y 15,9 toneladas, el que sufrió mayor caída, ya que en los seis primeros meses descendió un 25,8%. Pese a que Iveco también se vio afectada, consiguió situarse como líder con una cuota del 32,3%, 14 puntos por encima del segundo.
Los camiones pesados, de más de 16 toneladas, son los que mejor resistieron en la primera mitad de este año, ya que sus ventas descendieron un 18,2%, con 4.921 unidades matriculadas. Este segmento está prácticamente centrado en las cabezas tractoras, que suponen el 85,1% del total, mientras que los vehículos de obras y los rígidos muestran la máxima debilidad. En el primer semestre se han vendido sólo 113 unidades de los primeros y 619 de los segundos.
Iveco lidera también el mercado de los pesados con un cuota del 18,1%, y es en el subsegmento de las cabezas tractoras donde consigue sus mejores resultados, con un incremento del 14,1% y una cuota del 17,6%.
Carmelo Impelluso, director general comercial de Iveco España, destacó ante estos datos que “Iveco quiere reforzar su posición de liderazgo en la segunda parte del año con el lanzamiento del nuevo Stralis”. Impelluso recordó que “Iveco acaba de confirmar su apuesta por España convirtiendo a la factoría de Madrid en el centro de excelencia de vehículos pesados del grupo. Dentro de esa estrategia se enmarca el nuevo Stralis, el primero que se va a producir en exclusiva en la planta española y que ha sido diseñado para ayudar a los clientes con modelos más competitivos, con mayor calidad y menores costes totales de explotación”.
