La aparición del 911 GT3 RS 4.0 supone para Porsche evolucionar uno de los coches más populares y con mayores éxitos en competición entre sus vehículos de producción en serie. Limitado a 600 unidades, reúne en un deportivo de calle todas las cualidades que han hecho del Porsche 911 GT3 un ganador en los circuitos. Está equipado con un motor de cuatro litros de cilindrada, el más grande jamás utilizado en el 911 que, con 125 CV/litro, es el más potente entre los atmosféricos. Utiliza el mismo cigüeñal que el motor de seis cilindros de los 911 GT3 RSR de competición, con bielas de titanio y pistones forjados. Desarrolla 500 CV de potencia máxima a 8.250 revoluciones por minuto y alcanza un par máximo de 460 Nm a 5.750 rpm. Sus prestaciones son impresionantes, ya que asociado a una transmisión manual de seis marchas con relaciones de cambio diseñadas para circuito acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 12 segundos. Además completa una vuelta al mítico trazado de Nürburgring-Nordschleife en sólo 7’27”. Equipado de serie con elementos muy ligeros como los asientos bacquet, el capó y las aletas de fibra de carbono, las ventanillas traseras de plástico y una moqueta más ligera, pesa solo 1.360 kilos. Y con 2,72 kg/CV, la relación peso/potencia del 911 GT3 RS 4.0 queda por debajo de la barrera mágica de los tres kilos por caballo.

Exteriormente se caracteriza por unas vías anchas, una baja distancia al suelo de la carrocería, un gran alerón posterior regulable y la típica doble salida de escape central. Los deflectores de aire en el lateral del frontal, llamados flics, crean una carga aerodinámica (downforce) en el eje delantero y, junto con el inclinado alerón trasero, dan al vehículo el balance aerodinámico óptimo. Su comercialización se iniciará en el mes de julio con un precio final de 200.146 euros.