Porsche sorprende como casi siempre y ahora propone una nueva configuración técnica con su prototipo 918 RSR, que adelanta lo que en el futuro podríamos encontrar bajo la fibra de carbono de los coches de competición pura.

En unos momentos en los que se están buscando nuevos caminos a la movilidad responsable,  Porsche utiliza una evolución del concepto de tecnología híbrida para presentan un prototipo de carreras, que muestra los resultados de la combinación de un coche como el 918 Spyder, que aporta buena parte de su diseño, con la tecnología  híbrida ya ensayada en competición con el 911 GT3 R.

La idea que sobrevuela todo el proyecto es la de conseguir una potencia adicional que se pueda aplicar a las ruedas delanteras durante un corto periodo de tiempo. Concretamente la energía de frenadas se almacena gracias a dos motores eléctricos situados en las ruedas delanteras, que en esas condiciones actúan como generadores de electricidad. En momentos puntuales, y durante alrededor de 8 segundos, el conductor, o mejor diríamos el piloto, puede descargar la energía almacenada en la forma de par de giro a través de estos motores, que proporcionan entre los dos una potencia extra de 150 kW, 75 kW por rueda. Esta potencia se suma puntualmente a los 563 CV que ya proporciona el motor V8 de inyección directa colocado por delante del eje posterior, con lo que la potencia total llega a los 767 CV. Uno de los argumentos adicionales de la disposición de estos dos motores, es la posibilidad de suministrar diferente nivel de potencia para cada rueda en función de las necesidades, con  lo que se consigue una mayor agilidad en curva y una respuesta al volante más eficaz.

La idea del Porsche 918 RSR está plagada de elementos innovadores, por eso no es extraño que para el Salón de Detroit se haya buscado una decoración especial y digamos clásica. Los colores empleados por la escuderia oficial patrocinada por Gulf y gobernada por el jefe de equipo John Wyer en el John Wyer Automotive. El naranja se mantiene, pero el azul celeste se ha sustituido por un color gris matalizado pero con una tendencia muy marcada hacia el azúl. Sin embargo el número 22 lo ostentaba una unidad que obtuvo las victorias bajo los colores del Martini Racing.