Archivo de la categoría ‘Ingeniería’
Por Manuel Doménech
Actualizado Martes 29-11-2011, 22:01 h.
Mazda ha desarrollado el primer sistema de frenada regenerativa del mundo que emplea un condensador acumulador. Bautizado como “i-ELOOP”, se incorporará a los turismos de la marca a partir de 2012. Lo que hace único a este sistema es el empleo de un condensador acumulador, un componente eléctrico capaz de almacenar temporalmente grandes cantidades de electricidad. Los condensadores se cargan y descargan más rápidamente que las baterías. Además, son más resistentes ante un uso prolongado. Cuando el vehículo decelera, el “i-ELOOP” convierte su energía cinética en electricidad de forma muy eficiente. Esa electricidad se aprovecha de inmediato para alimentar el climatizador, el equipo de sonido y muchos otros dispositivos eléctricos.
El sistema “i-ELOOP” dispone de un nuevo alternador de tensión variable de 12-25 V, un condensador acumulador de doble capa eléctrica de baja resistencia y un transformador DC/DC. Empieza a recuperar energía cinética desde el momento mismo en que el conductor levanta el pie del acelerador y el vehículo empieza a decelerar. El alternador de tensión variable genera electricidad hasta una tensión máxima de 25 V, para que su eficiencia sea máxima, antes de enviarla al condensador de doble capa eléctrica (EDLC), donde se almacena. El condensador acumulador tarda apenas unos segundos en cargarse por completo. El transformador DC/DC reduce la tensión de 25 V a 12 V antes de distribuirla directamente a los componentes eléctricos del vehículo. El sistema también carga la batería del vehículo si es necesario. El “i-ELOOP” entra en acción cada vez que el vehículo decelera, reduciendo la necesidad de que el motor queme combustible adicional para generar electricidad. Como consecuencia, en condiciones de tráfico congestionado, el consumo mejora en torno a un 10%.
La denominación “i-ELOOP” es una adaptación de “Intelligent Energy Loop” (regeneración de energía inteligente) y representa la intención de Mazda de utilizar la energía de una manera eficiente e inteligente. El “i-ELOOP” trabaja en combinación con el sistema de corte de ralentí “i-stop”, para ampliar el periodo durante el cual el motor puede estar apagado. El dispositivo se presenta estos días en el ‘concept car’ Mazda Takeri, en el Salón de Tokio.
Etiquetas: Mazda, Mazda Takeri, Sistema “i-ELOOP”
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Por Manuel Doménech
Actualizado Miércoles 08-06-2011, 19:29 h.
Ford amplía su gama de motores y transmisiones de bajo consumo con la incorporación de un nuevo motor Ecoboost de gasolina de tres cilindros en línea y un litro desarrollado en Europa, en el Centro Técnico Ford de Dunton (Reino Unido), y que equipará a los coches pequeños de la marca, entre ellos el modelo B-Max que se pondrá a la venta en Europa en 2012. Se trata de una innovadora mecánica, la más pequeña de Ford hasta el momento, que ofrecerá las prestaciones de un cuatro cilindros de mayor tamaño pero con unos consumos y emisiones mínimos. Con él, se amplía la familia Ford Ecoboost, que ahora abarca cilindradas entre uno y 3,5 litros
Para conseguir la eficiencia dinámica que Ford predice para este pequeño motor, los ingenieros de Duton trabajaron en mejorar la eficiencia térmica y reducir la fricción de las piezas móviles internas del motor, especialmente durante el proceso de calentamiento. El nuevo motor ofrece innovadoras soluciones: un cigüeñal desplazado que reduce la fricción; un avanzado sistema de refrigeración separado, diseñado por Ford, que permite que el bloque de cilindros se caliente antes que la culata; un colector de escape fundido en la culata que rebaja la temperatura de los gases de escape, lo cual permite que el motor gire en una gama de revoluciones más amplia con la relación óptima de combustible-aire y que el motor funcione más suavemente además de ahorrar peso; y tecnologías EcoBoost, como el turbocompresor, la inyección directa y la doble distribución variable independiente de árbol de levas (Ti-VCT). Este nuevo motor se presentará a mediados de septiembre en el Salón de Francfort, donde se darán a conocer sus datos técnicos.
Etiquetas: Centro Técnico Ford de Dunton (Reino Unido), Ford, Ford B-Max, Motor Ford EcoBoost 1.0, Tecnología EcoBoost
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Lunes 23-05-2011, 17:57 h.
Aunque Renault es quizás la marca que más ha apostado por el vehículo eléctrico, no deja desasistida una parte crucial de su negocio, que está dedicada a la fabricación y venta de vehículos convencionales, animados por los tradicionales motores de explosión. Ahora presenta un nuevo motor Energy, que recobra una antigua denominación, y que se caracteriza por su elevado rendimiento. En motor Energy dCi 130 CV sustituye al 1.9 de 8 válvulas de idéntica potencia, mejora el par y, sobre todo, disminuye de forma notable las emisiones y los consumos. Para su desarrollo se han empleado las últimas tecnologías, se ha innovado en numerosos sistemas del motor e incluso se han adoptado diversos elementos utilizados en la Formula 1, campo en el que a Renault no le falta precisamente experiencia, como suministrrador de motores de hace muchos años.
Este motor es la base para seguir hacia arriba ofreciendo motores cada vez más potentes. La familia Energy también tendrá motores de gasolina que se apellidarán TCe y todos sus representantes se extenderán por la gama de Renault y por la de Nissan en los próximos tiempos. De momento sólo se ofrece montado en el monovolumen Scénic, en el que obtienen una cifra media de consumo de sólo 4,4 litros. Su precio es de 22.100 euros para el Scénic y 23.500 si está montado en la carrocería Grand Scénic. De momento sólo se ofrece con el acabado Dynamique.
Etiquetas: dCi, Motor Ebergy, Renault, Scénic, TCe
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Viernes 25-03-2011, 18:34 h.
Gas Natural Fenosa y Toyota España han firmado un convenio de colaboración para promocionar el vehículo eléctrico enchufable. Fenosa está utilizando regularmente un Toyota Prius, lo que le proveerá de suficientes experiencias para desarrollar las infraestructuras necesarias para este tipo de vehículos híbridos enchufables, adaptando la red de postes de recarga a sus especiales características. Por otro lado, Toyota también recopila información que le servirá para adaptar mejor el producto a las exigencias de los futuros clientes.
Etiquetas: Gas Natural Fenosa, híbrido, Prius, Toyota
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Miércoles 23-03-2011, 19:03 h.
Mansory es un preparador suizo especializado en modificar coches de alta gama. Ahora presenta su nuevo programa aplicado a la actual Serie 7 de BMW.
Lo primero que ha modificado ha sido la aerodinámica, añadiendo nuevos paragolpes delante y detrás, con una rejilla que mantiene las formas, pero que ahora tiene acabado en fibra de carbono en vez del clásico cromo, y un discreto spoiler trasero realizado en el mismo material. Los escapes son diferentes para mejorar el rendimiento. El kit para el motor está realizado para las versiones 750i y 760i. Los cambios incluyen modificaciones en la electrónica y la admisión. La potencia del 750 sube desde los 407 CV iniciales hasta los 490 que Mansory anuncia. El 760i pasa de 544 CV a unos más respetables 640 CV, con un impresionante par de 920 Nm. Ambas versiones emplean nuevas llantas de 22 pulgadas en las que se montan neumáticos de 265/35 delante y 295/30 detrás. El interior centra sus cambios en el volante, aunque cualquier elemento, desde tapizados de techo, puertas, adornos de salpicadero o tapizados, puede personalizarse según los gustos del comprador.
Etiquetas: BMW Serie 7, Mansory
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Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 17-03-2011, 20:02 h.
Gustavo Céspedes es el nuevo director de Manufacturas de General Motors España (GME), sustituyendo en el puesto a César Obartí, que ha sido nombrado director de Ingeniería de Manufacturas e Instalaciones. Céspedes inició su carrera en General Motors de México en 1985, como Ingeniero de Manufactura en las Plantas de Ramos Arizpe, en Coahuila. Posteriormente, desempeñó diversos cargos en México y en Estados Unidos, incluyendo Desarrollo de Nuevos Productos en el Centro Técnico de Warren (Michigan), gerente de Planificación de Manufactura en la Ciudad de México, director de Calidad de Ramos Arizpe y director de Producto de la Plataforma Chevy/Corsa. Posteriormente ocupó la dirección de Planificación de Producto de Turismos, así como la dirección de Manufactura de Ramos Arizpe, primero de la Planta de Ensamblaje y después de las Plantas de Motores y Transmisiones.
En 2003, Céspedes fue nombrado director de Planificación y Ejecución de Nuevos Proyectos de GM en Ciudad de México y dos años más tarde se le asignó además la responsabilidad de la dirección de Marketing. En 2007, estuvo a cargo de la Planificación Estratégica de General Motors de México hasta que fue nombrado director del Complejo de General Motors en San Luis Potosí.
Gustavo Céspedes es Ingeniero Mecánico Industrial por el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey. Cuenta con un Master en Administración de Empresas como Sloan Fellow por el prestigioso MIT (Instituto Tecnológico de Massachussets) y ha realizado cursos especializados en Manufactura, Calidad y Planificación Estratégica, obteniendo los diplomas correspondientes de instituciones como la Universidad de Stanford y el Wharton College.
Etiquetas: Dirección de Manufacturas de GME, General Motors España (GME), Gustavo Céspedes
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Lunes 07-03-2011, 10:46 h.
El futuro pasa por la innovación y el perfeccionamiento de los productos de consumo, si se pretenden mantener los niveles de competitividad. Michelin parece tenerlo claro y para ello ha iniciado la completa renovación de su centro de tecnología que se encuentra ubicado en Ladoux, cerca de Clermont-Ferrand.
Está previsto que para 2017 se inaugure un moderno centro tecnológico, que reunirá todos los equipos y centros de investigación de Michelin. En la actualidad trabajan en él más de 3.000 personas. Esta renovación de instalaciones y procesos de trabajo llega después de que el centro cumpla nada menos que 45 años al servicio de la investigación sobre nuevos neumáticos. Este nuevo complejo se caracterizará por su moderna arquitectura. Por ejemplo, en sus más de 67.000 metros cuadrados de superficie se ubicará un enorme pasillo de comunicaciones de más de 300 metros de longitud, que llevará un nombre muy apropiado: Rue de la Recherche – Calle de la Investigación. En este nuevo conjunto de instalaciones trabajarán un total de 1.600 empleados, entre ingenieros y personal de servicios.
Michelin tiene en la actualidad más de 6.000 empleados de los 109.000 totales, dedicados a tareas de investigación y desarrollo. Todo este cuerpo técnico está repartido por Europa, América y Asia. Según las previsiones, la primera fase del proyecto se terminará en 2014 y dará empleo a 600 personas. Para finales de 2016 se inaugurará la segunda fase con otros 1.000 empleados. Para 2017 se espera que todo el conjunto funcione de forma totalmente coordinada y eficiente.
Etiquetas: Investigación, Ladoux, Michelin
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Miércoles 02-03-2011, 14:28 h.
Puede ser un monovolumen compacto, así lo vende Volkswagen. También una evolución de sus primeras furgonetas de la marca, animadas por motores boxer sobre el eje posterior. Bulli fue la denominación con la que se bautizo al Transporter en Alemania, mientras que en Estados Unidos se hablaba de microbús, quizás con una mayor exactitud. Ahora, este nuevo proto presentado por Volkswagen en Ginebra rememora aquel que en 1.950 se lanzó con la denominación interna T-1, acrónimo de Transporter-1 1.
Volkswagen lleva 10 años pensando en esta idea que inicio con el concepto Microbus. La ha perfeccionado y ahora resulta ser un vehículo para transportar hasta seis plazas, pero de una forma totalmente ecológica, ya que se anima en su versión oficial con un motor eléctrico. Como soñar resulta gratis, Volkswagen dice que usando las últimas tecnologías conocidas, el Bulli podrá rodar hasta 300 km con la carga de las baterías, que además podrán recargarse al cien por cien en sólo una hora, vaya, lo que tardamos en comer a mitad del viaje. Sin embargo, la viabilidad de este nuevo vehículo le llega de la posibilidad de emplear motores de gasolina de 1,0 y 1,4 litros.
Etiquetas: Bulli, Transporter, Volkswagen
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Miércoles 02-03-2011, 11:57 h.
Land Rover ha presentado un prototipo de lo que podría ser el primer vehículo híbrido de la marca. Realizado sobre la base de un Range Rover Sport, el Range-e va animado por un motor turbodiesel TDV6 de tres litros de cilindrada, que combina su funcionamiento tradicional con el de un motor eléctrico. Con este último se podrían recorrer hasta 32 km solo con la energía almacenada en sus baterías. Es el primer vehículo 4×4 de la marca para el que se anuncian unas emisiones por debajo de los 89 gr/km.
Etiquetas: híbridos, Land Rover, Range Rover Sport, Range-e
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Jueves 24-02-2011, 09:12 h.
Muchos aficionados al automóvil tienen la idea de que los Minis actuales no son ni por enfoque ni por dimensiones auténticos Minis. Son en realidad vehículos de su tiempo, lo mismo que el Mini Classic lo fue de su época. Ahora Mini ha preparado un coche concepto que pretende ensamblar con éxito dos ideas quizás opuestas. De un lado busca la practicidad extrema, mientras que lo intenta combinar con éxito con un espacio limitado. El Mini Rocketman Concept tiene unas dimensiones más recortadas que las del Mini actual y más cercanas por lo tanto a las del Mini clásico. El actual sitúa su longitud en los 3.699 mm; el Mini clásico superaba por poco los tres metros: 3.055 mm era su cota entre el borde delantero y el posterior. Para el Rocketman se ha decidido que esta medida se quede en los 3.419 mm.
El Rocketman es un vehículo de tres puertas con 3+1 asientos, lo que es un dato que empieza ya a definir la originalidad de su diseño. Sin duda es su carrocería lo que más se aparta de lo convencional. Al reportaje gráfico nos remitimos. Combina formas especiales, con una iluminación externa avanzada, digna del coche más imposible, pero innova sobre todo en la forma en la que las partes móviles de la carrocería dan acceso al interior. Las dos puertas laterales basculan hacia delante apoyadas en resistentes bisagras de fibra de carbono para permitir la entrada o salida del vehículo de la forma más cómoda.
Otra idea original es la articulación del portón trasero. Se abre casi como el cajón de un armario, pero además permite adoptar varias posiciones, con lo que su capacidad es variable. Su tapa también se puede utilizar para transportar elementos más largos como tablas de snowboards. Llevar este tipo de carga sobre la tapa exterior no impide acceder al interior del maletero.
La distribución del interior también resulta muy original. De base está concebido para tres plazas, ya que son tres los asientos convencionales que se colocan en su interior. Sin embargo adicionalmente se puede incluir un cuarto asiento en la parte posterior. Los materiales empleados, la instrumentación, la iluminación ambiente y de indicadores, los mandos de las diferentes funciones de comunicación y conducción, etc. Todo está a la altura de la originalidad del vehículo. Como muestra un botón. La zona central de la instrumentación puede extraerse y ser actualizada o configurada fuera del vehículo con sólo conectarla a un ordenador. Estará expuesto en el Salón de Ginebra
Etiquetas: Ginebra, Mini, Rocketman
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