Archivo de la categoría ‘Sector’
Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 08-04-2012, 20:47 h.
Por quinto año consecutivo, Fiat se confirma como la marca con menores emisiones medias en la gama de automóviles que comercializó en 2011. Según la consultora británica Jato Dynamics, líder mundial en asesoramiento e investigación del sector de automoción, Fiat ha registrado unos valores medios de 118,2 g/km de CO2, 4,9 g/Km menos que en 2010. En los últimos cinco años Fiat ha reducido sus emisiones medias en más de un 10%, pasando de 137,3 a 118,2 g/km de CO2, un resultado significativamente inferior al objetivo fijado por la Unión Europea: 130 g/km para 2015. Por Grupos automovilísticos, la primera posición también ha recaído en el Grupo Fiat. Con un resultado de 123,3 g/km ha obtenido una mejora de 2,6 g/km respecto al año pasado.
Los resultados de este análisis demuestran el compromiso de Fiat para encontrar soluciones innovadoras y accesibles que reduzcan las emisiones contaminantes. Un ejemplo es el nuevo motor TwinAir, que ofrece el mejor nivel de CO2 para un propulsor de gasolina (a partir de 92 g/km con cambio robotizado Dualogic y 95 g/km con cambio mecánico), sin perjuicio de la prestaciones ni del placer de la conducción. Además, los motores Multiair (gasolina) y Multijet II (diésel), los cambios robotizados y el sistema Start&Stop constituyen algunos ejemplos de tecnologías ya aplicadas a los coches del Grupo Fiat en su apuesta por una movilidad sostenible.
Etiquetas: Dualogic, Fiat, Grupo Fiat, MultiAir, Multijet
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Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 15-03-2012, 15:27 h.
La presidenta de la Comunidad de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, acompañada del director general de GM España, Antonio Cobo, han conducido fuera de la línea de producción de la factoría de General Motors en Figueruelas un Opel Meriva que es la unidad 11 millones fabricada en esa planta. El Meriva 11 millones está destinado al mercado italiano, en el que este modelo tiene un gran éxito. El coche que marca este importante hito es un Meriva Excellence, dotado del nuevo motor diésel 1.7 CDTI de 110 CV asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. De color blanco alpino cuenta con un amplísimo equipamiento de serie y su futuro dueño le ha dotado de varios equipamientos opcionales para personalizar aún más su nuevo coche. Entre otros el exclusivo sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix de Opel.
Etiquetas: General Motors, Opel, Opel Meriva, Planta de Figueruelas, Sistema FlexFix de Opel
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 09-03-2012, 22:57 h.
La prestigiosa revista estadounidense Consumer Report realiza un ranking anual para evaluar la calidad de los fabricantes de automóviles en el mercado norteamericano. Para ello, recibe las valoraciones que hacen de sus coches sus 1,3 millones de suscriptores, a los que se pregunta sobre la calidad en la conducción de sus coches, la calidad en los acabados del interior y del exterior del coche, los consumos y la fiabilidad.
Este año, la marca japonesa Subaru ha sido elegida como la de más calidad por sus clientes, obteniendo una valoración del 75%, dos puntos más que la valoración obtenida el año pasado. Alcanzó además una valoración del 82% en calidad de conducción, también la más alta en el ranking. Además, todos los modelos de la marca han obtenido una fiabilidad igual o mejor que la media. La segunda marca ha sido Mazda (74%), seguida de Toyota y Honda.
Este ranking está considerado como una de las referencias en el sector de la automoción por la experiencia e implantación en Estados Unidos de Consumer Report, tanto en la industria del automóvil como en otras industrias o sectores de servicios. Esta valoración no es sino un reflejo de la calidad en la fabricación de los nuevos modelos, lo que se sigue traduciendo en cifras muy positivas de ventas en el mercado norteamericano, donde Subaru batió el año pasado su récord de ventas, por tercer año consecutivo, con 266.000 unidades vendidas (1.2% de crecimiento sobre 2010). Este año, la tendencia sigue con unos crecimientos del 10% sobre 2011.
Etiquetas: Consumer Report, Subaru, Subaru BRZ
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Por Manuel Doménech
Actualizado Lunes 05-03-2012, 17:36 h.
En la sede del Palexpo ginebrino, sede del Salón del Automóvil de Ginebra, se produjo la proclamación oficial y pública del ganador del título de “Coche del Año en Europa 2012”, galardón que recayó en el Opel (Vauxhall) Ampera/Chevrolet Volt, coches gemelos producidos en la planta estadounidense Detroit-Hamtramck de General Motors y que se comercializan en Europa, donde del Opel Ampera ya se han efectuado 7.000 pedidos. Ambos están propulsados por el mismo sistema eléctrico de autonomía extendida y con un total de 500 kilómetros de autonomía, de los que más de 60 kilómetros se consiguen solamente con el motor eléctrico sin ayuda del pequeño motor de combustión, que genera la energía necesaria para que el motor eléctrico siga propulsando el coche sin que él tenga la menor unión con las ruedas.
El Opel (Vauxhall) Ampera/C
hevrolet Volt obtuvo un total de 330 puntos. En segunda posición se clasificó el Volkswagen Up! con 281 puntos, seguido por el Ford Focus con 256 puntos, el Range Rover Evoque con 186 puntos, el Fiat Panda con 156 puntos; el Citroën DS5 con 144 puntos y el Toyota Yaris con 122 puntos. El trofeo de “Car of the Year” 2012 fue recogido por Karl-Fiedrich Stracke, consejero delegado de Adam Opel AG, y por Susan Docherty, presidenta de Chevrolet Europa.
Teniendo en cuenta que son 59 los miembros del jurado, representantes de 23 países, el Opel (Vauxhall) Ampera/Chevrolet Volt obtuvo una puntuación promedio de 5,59 puntos de los 10 que, como máximo se puede otorgar a un coche en la votación, lo que pone de manifiesto la alta puntuación obtenida por este coche de innovadora tecnología eléctrica. La clasificación del jurado español, compuesto por Manuel Doménech (AUTOhebdo Sport), Pedro Figueruelo (El Economista), Alberto Mallo (Motor 16), Juan Carlos Payo (Autopista), Xavier Pérez Jiménez (El Periódico de Catalunya) y Sergio Piccione (El Mundo), difiere de la general del conjunto de los 23 países representados, con el Ford Focus en primera posición con 31 puntos, seguido por el Volkswagen Up! (26 puntos), el Opel (Vauxhall) Ampera/Chevrolet Volt (24 puntos), Range Rover Evoque (21 puntos), Citroën DS5 (20 puntos) y Fiat Panda y Toyota Yaris (14 puntos.
Etiquetas: Adam Opel AG, Car of the Year, Chevrolet Volt, Opel (Vauxhall) Ampera/Chevrolet Volt, Opel Ampera
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Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 04-03-2012, 23:59 h.
Con 11 millones de vehículos vendidos hasta ahora, el Volkswagen Polo ha sido un referente en el segmento de los compactos pequeños durante 37 años. Esta trayectoria de éxito se ha mantenido en 2011: en Europa, el pequeño Volkswagen ha logrado la ‘pole position’ en el segmento de los compactos, según las cifras de nuevas matriculaciones. Solo en Europa Occidental, se vendieron más de 340.000 vehículos. El Polo lanzado en 2009 es la quinta generación del pequeño compacto. Desde sus inicios, en 1975, Volkswagen ha ido evolucionando cada generación del Polo adaptándola sistemáticamente a las expectativas de los clientes. Los puntos fuertes del Polo actual son su diseño dinámico, su completo equipamiento de seguridad y una gama de motores de última generación. El Polo marca referencias también en términos de calidad, confort y diversión de conducción. Además, con el Polo BlueMotion, Volkswagen tiene en su gama de modelos un vehículo sostenible y con un consumo extremadamente eficiente. Actualmente, el Polo se produce en un total de siete localizaciones en Europa, África, Sudamérica, China, India y Rusia.
Etiquetas: Volkswagen, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo BlueMotion
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Por Manuel Doménech
Actualizado Lunes 30-01-2012, 20:02 h.
Fiat se consolida, un año más, y por cuarto año consecutivo, como líder en el segmento de los automóviles urbanos. Más de uno de cada tres modelos vendidos (en concreto el 33,8%) en este mercado, fue un Fiat. El 500, con el 17,8% de la cuota de mercado, es el modelo preferido por los españoles que buscaban vehículos atractivos y tecnológicamente avanzados. Por su parte y con un 16% de cuota, el Fiat Panda mantiene su éxito comercial en 2011 y en 2012 se comercializará conjuntamente con la nueva gama, recién presentada, de este mismo modelo. Se consolida, de este modo, la fortaleza de la marca Italiana entre los usuarios de vehículos urbanos, ecológicos, con un diseño innovador y capaces de satisfacer las necesidades de movilidad diaria de los conductores actuales.
Etiquetas: Fiat, Fiat 500, Fiat Panda
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Por Manuel Doménech
Actualizado Martes 10-01-2012, 06:32 h.
La edición 2012 del “Coche del Año en Europa” ya tiene finalistas. Los 59 jurados europeos han nominado al Citroën DS5, al Fiat Panda, al Ford Focus, al Opel Ampera/Chevrolet Volt, al Range Rover Evoque, al Toyota Yaris y al Volkswagen Up! para la votación final, que se dará a conocer públicamente en la primera jornada de prensa del Salón del Automóvil de Ginebra, el 6 de marzo prñoximo.
Etiquetas: Citroën DS5, Fiat Panda, Ford Focus, Opel Ampera/Chevrolet Volt, Range Rover Evoque, Salón del Automóvil de Ginebra, Toyota Yaris, Volkswagen Up, “Coche del Año en Europa”
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Por Manuel Doménech
Actualizado Martes 29-11-2011, 22:01 h.
Mazda ha desarrollado el primer sistema de frenada regenerativa del mundo que emplea un condensador acumulador. Bautizado como “i-ELOOP”, se incorporará a los turismos de la marca a partir de 2012. Lo que hace único a este sistema es el empleo de un condensador acumulador, un componente eléctrico capaz de almacenar temporalmente grandes cantidades de electricidad. Los condensadores se cargan y descargan más rápidamente que las baterías. Además, son más resistentes ante un uso prolongado. Cuando el vehículo decelera, el “i-ELOOP” convierte su energía cinética en electricidad de forma muy eficiente. Esa electricidad se aprovecha de inmediato para alimentar el climatizador, el equipo de sonido y muchos otros dispositivos eléctricos.
El sistema “i-ELOOP” dispone de un nuevo alternador de tensión variable de 12-25 V, un condensador acumulador de doble capa eléctrica de baja resistencia y un transformador DC/DC. Empieza a recuperar energía cinética desde el momento mismo en que el conductor levanta el pie del acelerador y el vehículo empieza a decelerar. El alternador de tensión variable genera electricidad hasta una tensión máxima de 25 V, para que su eficiencia sea máxima, antes de enviarla al condensador de doble capa eléctrica (EDLC), donde se almacena. El condensador acumulador tarda apenas unos segundos en cargarse por completo. El transformador DC/DC reduce la tensión de 25 V a 12 V antes de distribuirla directamente a los componentes eléctricos del vehículo. El sistema también carga la batería del vehículo si es necesario. El “i-ELOOP” entra en acción cada vez que el vehículo decelera, reduciendo la necesidad de que el motor queme combustible adicional para generar electricidad. Como consecuencia, en condiciones de tráfico congestionado, el consumo mejora en torno a un 10%.
La denominación “i-ELOOP” es una adaptación de “Intelligent Energy Loop” (regeneración de energía inteligente) y representa la intención de Mazda de utilizar la energía de una manera eficiente e inteligente. El “i-ELOOP” trabaja en combinación con el sistema de corte de ralentí “i-stop”, para ampliar el periodo durante el cual el motor puede estar apagado. El dispositivo se presenta estos días en el ‘concept car’ Mazda Takeri, en el Salón de Tokio.
Etiquetas: Mazda, Mazda Takeri, Sistema “i-ELOOP”
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Por Manuel Doménech
Actualizado Miércoles 08-06-2011, 19:29 h.
Ford amplía su gama de motores y transmisiones de bajo consumo con la incorporación de un nuevo motor Ecoboost de gasolina de tres cilindros en línea y un litro desarrollado en Europa, en el Centro Técnico Ford de Dunton (Reino Unido), y que equipará a los coches pequeños de la marca, entre ellos el modelo B-Max que se pondrá a la venta en Europa en 2012. Se trata de una innovadora mecánica, la más pequeña de Ford hasta el momento, que ofrecerá las prestaciones de un cuatro cilindros de mayor tamaño pero con unos consumos y emisiones mínimos. Con él, se amplía la familia Ford Ecoboost, que ahora abarca cilindradas entre uno y 3,5 litros
Para conseguir la eficiencia dinámica que Ford predice para este pequeño motor, los ingenieros de Duton trabajaron en mejorar la eficiencia térmica y reducir la fricción de las piezas móviles internas del motor, especialmente durante el proceso de calentamiento. El nuevo motor ofrece innovadoras soluciones: un cigüeñal desplazado que reduce la fricción; un avanzado sistema de refrigeración separado, diseñado por Ford, que permite que el bloque de cilindros se caliente antes que la culata; un colector de escape fundido en la culata que rebaja la temperatura de los gases de escape, lo cual permite que el motor gire en una gama de revoluciones más amplia con la relación óptima de combustible-aire y que el motor funcione más suavemente además de ahorrar peso; y tecnologías EcoBoost, como el turbocompresor, la inyección directa y la doble distribución variable independiente de árbol de levas (Ti-VCT). Este nuevo motor se presentará a mediados de septiembre en el Salón de Francfort, donde se darán a conocer sus datos técnicos.
Etiquetas: Centro Técnico Ford de Dunton (Reino Unido), Ford, Ford B-Max, Motor Ford EcoBoost 1.0, Tecnología EcoBoost
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Lunes 23-05-2011, 17:57 h.
Aunque Renault es quizás la marca que más ha apostado por el vehículo eléctrico, no deja desasistida una parte crucial de su negocio, que está dedicada a la fabricación y venta de vehículos convencionales, animados por los tradicionales motores de explosión. Ahora presenta un nuevo motor Energy, que recobra una antigua denominación, y que se caracteriza por su elevado rendimiento. En motor Energy dCi 130 CV sustituye al 1.9 de 8 válvulas de idéntica potencia, mejora el par y, sobre todo, disminuye de forma notable las emisiones y los consumos. Para su desarrollo se han empleado las últimas tecnologías, se ha innovado en numerosos sistemas del motor e incluso se han adoptado diversos elementos utilizados en la Formula 1, campo en el que a Renault no le falta precisamente experiencia, como suministrrador de motores de hace muchos años.
Este motor es la base para seguir hacia arriba ofreciendo motores cada vez más potentes. La familia Energy también tendrá motores de gasolina que se apellidarán TCe y todos sus representantes se extenderán por la gama de Renault y por la de Nissan en los próximos tiempos. De momento sólo se ofrece montado en el monovolumen Scénic, en el que obtienen una cifra media de consumo de sólo 4,4 litros. Su precio es de 22.100 euros para el Scénic y 23.500 si está montado en la carrocería Grand Scénic. De momento sólo se ofrece con el acabado Dynamique.
Etiquetas: dCi, Motor Ebergy, Renault, Scénic, TCe
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