Archivo de la categoría ‘Medio ambiente’
Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 10-05-2012, 20:30 h.
En el trascurso del Congreso Anual Internacional de Concesionarios en Davos (Suiza), Joachim Schmidt, vicepresidente de Mercedes-Benz Cars, comunicó que se habaía tomado la decisión de producir el Smart escooter. De este modo se añade a la gama Smart un nuevo pilar para el desarrollo de la futura movilidad urbana.
En el Salón del Automóvil de Paris de 2010 Smart presentó un amplio abanico de vehículos eléctricos para el desplazamiento en ciudad. Además de los Smart Fortwo electric drive coupé y cabrio exhibió el Smart ebike y el Smart escooter. Ahora Smart hace realidad este concepto, ya que el nuevo Smart Fortwo electric drive se comercializará a partir del próximo verano y se están entregando ya las primeras unidades del ebike. El escooter 100% eléctrico verá la luz en el transcurso de los próximos dos años. Actualmente se está trabajando para mejorar el diseño de su prototipo. Sus características innovadoras harán que este nuevo producto sea fácilmente reconocible como un auténtico Smart. Al igual que el ebike, el escooter, como un Smart sobre dos ruedas, estará al alcance de clientes que no dispongan de carnet de conducir.
Etiquetas: Smart, Smart ebike, Smart escooter, Smart Fortwo Electric Drive
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Por Manuel Doménech
Actualizado Martes 01-05-2012, 19:55 h.
Es la variante descapotable del ‘concept car’ i8 Concept que apareció a mediados de 2011, y como aquél, tiene un habitáculo configurado para 2+2 plazas y está dotado con una mecánica híbrida Plug-in (enchufable). Su motor de gasolina tiene una potencia de 223 CV, lo que unido a los 131 CV del motor eléctrico supone una potencia total híbrida de 354 CV y un par motor máximo de 500 Nm por la suma de los 300 Nm del motor de combustión y los 250 Nm del motor eléctrico. Dispone de la misma estructura que el i8 Concept cerrado, realizada con aluminio y fibra de carbono para aligerar su peso y formada por dos parte, Life para la parte superior y Drive para la inferior. La zona Drive acoge los principales órganos del coche: suspensión, dirección, frenos, motores y batería, mientras que la zona Life, está construida con plástico reformado por fibra de carbono.
Etiquetas: BMW, BMW i8 Concept, BMW i8 Concept Spyder, Estructura LifeDrive
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Por Manuel Doménech
Actualizado Lunes 09-04-2012, 14:40 h.
El turismo de gama alta más austero del mundo, que se pondrá a la venta en septiembre, ofrece datos récord en eficiencia dinámica, un consumo de 4,2 litros de gasóleo y unas emisiones de 109 g/km de CO2, unidos a un aumento de la potencia y el par motor. El concepto híbrido modular con batería de ión litio no restringe la habitabilidad interior y brinda una impresionante experiencia de conducción gracias a la función de parada y arranque, recuperación de energía al frenar, efecto «boost», propulsión netamente eléctrica y posibilidad de «planear» (conducir a velocidad constante sin el motor de combustión).
El E 300 BlueTEC HYBRID (BTH) se ofrece
rá con carrocerías berlina y familiar (Estate) y con él Mercedes-Benz inaugura un nuevo capítulo en el segmento principal de la marca y establece nuevos referentes para vehículos de empresa de gama alta. Está equipado con un motor diésel de cuatro cilindros y 2.143 centímetros cúbicos, que desarrolla una potencia de 204 CV y dispone de un par máximo de 500 Nm, en combinación con un motor eléctrico de 27 CV y 250 Nm. El sistema híbrido está asociado a un cambio automático 7G-Tronic Plus.
El E 300 BlueTEC HYBRID se inscribe en la estrategia de reducción de la cilindrada (downsizing) emprendida por la empresa. Se trata de mejorar la eficiencia de los modelos convencionales sin reducir las prestaciones y sin sacrificar la manejabilidad ni el confort. Está basado en el E 250 CDI, ya muy austero, al que supera en potencia y mejora en cuanto a consumo de combustible (un 15% menos aproximadamente). En la práctica, sus prestaciones son comparables a las del E 300 CDI (231 CV/540 Nm), si bien sus niveles de consumo y de emisiones de CO2 son aproximadamente un 35% más bajos.
Etiquetas: 7G-Tronic Plus, BlueTEC, Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID, Mercedes-Benz
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Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 08-04-2012, 20:47 h.
Por quinto año consecutivo, Fiat se confirma como la marca con menores emisiones medias en la gama de automóviles que comercializó en 2011. Según la consultora británica Jato Dynamics, líder mundial en asesoramiento e investigación del sector de automoción, Fiat ha registrado unos valores medios de 118,2 g/km de CO2, 4,9 g/Km menos que en 2010. En los últimos cinco años Fiat ha reducido sus emisiones medias en más de un 10%, pasando de 137,3 a 118,2 g/km de CO2, un resultado significativamente inferior al objetivo fijado por la Unión Europea: 130 g/km para 2015. Por Grupos automovilísticos, la primera posición también ha recaído en el Grupo Fiat. Con un resultado de 123,3 g/km ha obtenido una mejora de 2,6 g/km respecto al año pasado.
Los resultados de este análisis demuestran el compromiso de Fiat para encontrar soluciones innovadoras y accesibles que reduzcan las emisiones contaminantes. Un ejemplo es el nuevo motor TwinAir, que ofrece el mejor nivel de CO2 para un propulsor de gasolina (a partir de 92 g/km con cambio robotizado Dualogic y 95 g/km con cambio mecánico), sin perjuicio de la prestaciones ni del placer de la conducción. Además, los motores Multiair (gasolina) y Multijet II (diésel), los cambios robotizados y el sistema Start&Stop constituyen algunos ejemplos de tecnologías ya aplicadas a los coches del Grupo Fiat en su apuesta por una movilidad sostenible.
Etiquetas: Dualogic, Fiat, Grupo Fiat, MultiAir, Multijet
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Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 01-04-2012, 09:17 h.
El Opel Ampera se ha impuesto en el 13 Rally Internacional de Monte Carlo para vehículos eléctricos y propulsiones alternativas en el que competía por primera vez. Cuatro Ampera se colocaron entre los 10 primeros clasificados de la prueba francesa, siendo la pareja francesa Bernard Darniche y Joseph Lambert la que consiguió superar a todos los rivales. Alrededor de 130 participantes de cerca de 30 fabricantes tomaron parte, entre ellos siete Ampera incluyendo un equipo privado. Del resto de de vehículos cabe destacar un Renault Fluence Z.E., un Tesla Roadster, un Mitshubishi I-MiEV y un Peugeot Ion. Además de la victoria en la general, otros tres Ampera acabaron el rallye entre los 10 primeros clasificados: el de Charlotte Berton y Olivier Sussot, en tercer lugar; el de Jean Claude Andruet y Patrick Lienne, en séptimo lugar; y el de Hans Werner Wirth y Daniel Riesen, en octavo lugar. Todo un éxito para el Opel eléctrico de autonomía extendida. El sgundo equipo clasificado fue el formado por los italianos Massimo Liverani y Valeria Strada (Fiat Croma).
El “Rallye Monte Carlo Des Énergies 
Nouvelles” se ha desarrollado por decimotercera vez y se coloca como el evento del motor para vehículos con propulsiones alternativas más veterano. El Monte Carlo Automobile Club ha organizado esta competición desde 1995. El rally empezó en tres ciudades, Annecy-le-Vieux, Clermont Ferrand y Lugano para realizar 550 kilómetros a través de Digne-les-Bains, la capital del distrito francés de Alpes-de-Haute-Provence hacia Mónaco. El segundo día, los equipos tenían que completar una distancia de 272 kilómetros, que les llevarían a través de Mónaco y la ruta original del Rallye de Monte Carlo a través de los Alpes Marítimos Franceses. En estos dos días, los equipos estuvieron sujetos a pruebas de regularidad y tuvieron que probar sus habilidades de conducción llevando sus vehículos hasta el límite.
Además de las pruebas
de regularidad, el enfoque estaba en el consumo de combustible. Con la ayuda de un ratio derivado del peso de cada vehículo, las emisiones de CO2, la densidad energética del combustible y su consumo, los organizadores fueron capaces de calcular un valor comparativo para completar el ranking general. “La sofisticada tecnología del Ampera ha sido siempre fiable y ha permitido este tremendo éxito”, dice el piloto francés Bernard Darniche. Darniche ya ganó el legendario Rally de Monte Carlo en 1979 con un Lancia Stratos HF.
Etiquetas: Bernard Darniche y Joseph Lambert, Charlotte Berton y Olivier Sussot, Hans Werner Wirth y Daniel Riesen, Jean Claude Andruet y Patrick Lienne, Opel, Opel Ampera, Rallye Monte Carlo Des Énergies Nouvelles
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Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 29-03-2012, 22:01 h.
Ford Europa ha iniciado la producción en la línea de producción de la planta de montaje de Ford en Colonia, Alemania, del nuevo Fiesta ECOnetic Technology, el turismo más eficiente de su historia. Equipado con un motor diésel Duratorq TDCi de 1,6 litros, con 95 CV de potencia y 205 Nm de par, el nuevo Fiesta ECOnetic Technology consume solamente 3.3 litros y tiene unas emisiones de CO2 de 87 g/km.
Estará disponible en versiones de tres y cinco puertas y con una extensa variedad de acabados. El nuevo modelo presenta innovaciones de Ford ECOnetic Technology como el sistema Auto-Start-Stop, la Carga Regenerativa Inteligente, el Eco Mode y la luz indicadora de cambio de marchas. También se beneficia de una puesta a punto de motor a medida y unas relaciones de cambio optimizadas. Para reducir las resistencias de conducción se emplea una suspensión más baja, deflectores en ruedas y chapa de protección del motor, además de neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Etiquetas: Ford, Ford ECOnetic Technology, Ford Fiesta ECOnetic Technology, sistema Auto-Start-Stop
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Por Manuel Doménech
Actualizado Miércoles 28-03-2012, 21:41 h.
Se trata de un proyecto de movilidad sostenible que llega por primera vez a la capital de España con el objetivo de promover y dar a conocer al público cómo las energías renovables son ya una realidad en nuestra sociedad. Los días 14 y 15 de abril, en un lugar privilegiado de Madrid, la explanada de Príncipe Pío –Madrid Rio– acogerá este encuentro en el que los visitantes conocerán de primera mano nuevas formas de transporte sostenible. Habrá un área de pruebas con coches eléctricos e híbridos, motos y quads eléctricos, citybikes y bicicletas eléctricas, skates y patines eléctricos y prototipos solares. Todos estos vehículos se podrán probar. Además, también se habilitará una zona de exposición interactiva en la que a través de los distintos elementos expuestos, los visitantes tendrán la oportunidad de ampliar sus conocimientos sobre recursos naturales como fuente de energía alternativa, nuevas tecnologías, novedades de diseño y reducción del impacto medioambiental.
Madrid Ecocity contará con 
un reto más de innovación y tecnología. Por primera vez en Europa se va a llevar a cabo la competición urbana de vehículos propulsados por energías alternativas, elaborados por institutos y universidades que llevan varios años investigando, experimentando y perfeccionando sus vehículos. Se contará con 21 equipos nacionales (Andalucía, Valencia, País Vasco, Asturias y Murcia) e internacionales, repartidos en dos categorías: Prototipos (15) y Urbans Concepts (6). Dentro de estas dos categorías, los vehículos pueden funcionar con distintas fuentes de energía: gasóleo, gasolina 95, etanol 95, pila de combustible-hidrógeno, vehículos eléctricos (plug-in) y energía solar. El ganador será quien consiga recorrer la mayor distancia en kilómetros con el menor consumo de alguna de las fuentes de energía citadas.
Por otro lado, el día 12 de abril, se llevará a cabo una jornada de debate y mesa redonda titulada “Madrid Ecocity. La movilidad sostenible” en la que estarán presentes distintos alcaldes de ciudades españolas. La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, será la encargada de iniciar la jornada que tendrá lugar en el Palacete de los Duques de Pastrana, en Madrid. Este encuentro tiene como principal objetivo tratar en mesas de debate todo lo referente a las “ecociudades” en España. Algunos de los representantes más influyentes del panorama empresarial español darán su visión respecto a nuevos objetivos, desafíos, innovación etcétera.
Etiquetas: Coches eléctricos, coches híbridos, coches solares, Madrid Ecocity, pila de combustible
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Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 26-02-2012, 23:23 h.
Gracias a la excepcional eficiencia de su sistema híbrido combinado ‘Full Hybrid’ de menor tamaño, el nuevo Yaris HSD está llamado a iniciar una revolución en el segmento B. Con solo 79 g/km de CO2, genera el nivel más bajo de emisiones de un vehículo convencional con motor de combustión. La tecnología híbrida combinada ‘Full Hybrid’ es la única que consigue estos resultados con una potencia de 100 CV, y sin que el cliente tenga que renunciar a prestaciones como el aire acondicionado o la transmisión automática, elementos de serie en el Yaris HSD. El sistema híbrido también permite al Yaris funcionar en gran medida sin emisiones. El motor está optimizado para funcionar en el modo más eficiente, prescindiendo del motor de gasolina siempre que sea posible.
Las propias evaluaciones internas de Toyota demuestran el potencial del sistema ‘Full Hybrid’. A partir de pruebas en distintos tipos de recorridos, se puede observar que el efecto acumulativo del sistema híbrido combinado ‘Full Hybrid’ permite una elevada proporción de funcionamiento sin emisiones. Los datos de las pruebas indicados en el anexo indican un promedio del 66% del tiempo y el 58% de la distancia en el caso de tres trayectos realizados.
Con un precio de lanzamiento en España por debajo de los 18.000 euros (sin incluir descuentos promocionales, ni ayudas públicas vigentes en Comunidades Autónomas a la adquisición de vehículos híbridos), la tecnología híbrida ‘Full Hybrid’ de Toyota estará en línea con lo que cuestan modelos del mercado con motor diésel del segmento B. El Toyota Yaris HSD llegará a los concesionarios a finales de mayo.
Etiquetas: Toyota, Toyota Full Hybrid, Toyota Yaris, Toyota Yaris HSD
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Por Manuel Doménech
Actualizado Martes 21-02-2012, 20:04 h.
El preparados suizo Rinspeed presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra, a partir del 8 de marzo, uno de sus conceptos más innovadores. Se trata de un vehículo que, tomando como base un Smart eléctrico, cuenta con un módulo con un eje de dos ruedas que se acopla al vehículo principal para permitirle aumentar la capacidad de carga para todo tip
o de utilizaciones, profesionales y de ocio. Al mismo tiempo, ese módulo sirve para ampliar la autonomía eléctrica del coche. Esto es posible porque en el interior del módulos e puede instalar un motor de combustión o un motor eléctrico alimentado por baterías o por pila de combustible por hidrógeno. En el primero de los casos el Dock-Go se convertiría en un híbrido, mientras que en el segundo, cuando el eje del módulo impulsa el segundo eje del vehículo recarga las baterías originales del coche. La energía solar sería la indicada para recargar la batería del módulo.
Rinspeed propone dos tipos de
módulo, un “Energy-Pack” y un “Cargo-Pack”, ambos con una longitud de 63 centímetros. El motor eléctrico básico del vehículo, alimentado por una batería de ión-litio, tiene una potencia de 25 kW (35 CV), pero con el “Energy-Pack” el Rinspeed Dock-Go dispone de un motor de un litro con 71 CV de potencia, lo que permite al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos y alcanzar los 145 km/h. Los responsables de Rinspeed confirman que el módulo se podría acoplar a otros vehículos además de al Smart.
Etiquetas: Rinspeed, Rinspeed Dock+Go, Salón de Ginebra, Smart
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Jueves 26-01-2012, 18:40 h.
Rupert Stadler, Presidente de Audi aboga por una política económica común en Europa en el Foro de Davos.
Rupert Stadler afirma que, desde una perspectiva global, sólo una Europa unida será competitiva en el largo plazo. En su intervención concluyo que el rescate del euro es un tema decisivo, no sólo para nosotros los europeos. También lo es para muchas regiones que actualmente poseen estrechos lazos con Europa. Necesitamos una fuerte región europea si queremos ser competitivos desde una perspectiva global. Afirmó tajante que no hay alternativa al euro.
En otro orden de cosas, Stadler ha querido presentar nuevas ideas a los arquitectos, urbanistas, políticos y proveedores de energía. Ideas que Audi ha estado desarrollando en los últimos años, centradas en los vehículos sin emisiones o incluso sin conductor.
Audi en un pabellón situado en el lago de Davos ofrece una visión general de la movilidad eléctrica en las grandes ciudades el futuro, mostrando el concepto A2, el híbrido A6 Avant y el A3 e-tron. Audi ha sido el socio exclusivo que ha ofrecido el transporte en sus vehículos a los participantes en este Foto Económico Mundial.
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Etiquetas: Foro de Davos, Rupert Stadler
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