Archivo de la categoría ‘Resistencia’
Por Manuel Doménech
Actualizado Miércoles 01-02-2012, 20:55 h.
La marca japonesa, que desde 1983 compitió en 13 ediciones de las 24 Horas de Le Mans hasta 1999, con una ‘pole position’ y tres segundos puestos en su palmarés, retorna a la tradicional prueba francesa de resistencia con intención de conseguir, por fin, la victoria. Para ello, ha reconstituido su equipo oficial de competición Toyota Motorsport GmbH (TMG) con base en la ciudad alemana de Colonia. Toyota ha desarrollado un nuevo coche, de la categoría LMP1, que ha denominado TS030 Hybrid, y que debutará el próximo 5 de mayo en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, segunda prueba puntuable para el renacido Campeonato Mundial de resistencia de la FIA.
Para conducirlo Toyota ha fichado a los pilotos Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima, demás del piloto júnior italiano Andrea Caldarelli. Mientras Toyota Racing participará en Spa con un solo coche, en las 24 Horas de Le Mans lo hará con dos. Por el momento el equipo no ha confirmado su participación en otras pruebas del campeonato.
Sucesor de los Toyota TS010 y TS020, el TS030 Hybrid está propulsado por el sistema THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), que consiste en la asociación de un motor de gasolina V8 de 3,4 litros, de alimentación atmosférica, con dos motores eléctricos, uno situado en la parte delantera del coche y otro, en su eje delantero. El sistema utiliza una transmisión manual secuencial de seis marchas. TMG ha desarrollado y producido para el TS030 Hybrid un nuevo chasis de fibra de carbono.
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Por Francisco José Fernández
Actualizado Lunes 16-01-2012, 20:32 h.
La Nissan GT Academy ha conseguido situar a los cuatro pilotos del Nissan 370Z en el podio en las 24 Horas Dunlop de Dubai. El equipo estaba integrado por los pilotos Jahn Mardenborough y Bryan Heitkotter, ganadores de la GT Academy de 2011, que fueron acompañados por Lucas Ordoñez y Jordan Tresson, ganadores estos últimos de las ediciones de 2008 y 2010 de este certámen, reservado a pilotos procedentes del mundo de los videojuegos.
Se clasificaron terceros en su categoría, con el puesto 26 de la clasificación general, precedidos por Un Renault Megane Trophy, que fue el vencedor, y un Ford Mustang. La prueba estuvo monopolizada en su clasificación general en los tres primeros puestos por los Mercedes SLS AMG GT3.
Etiquetas: Dunlop de Dubai, Nissan, Nissan GT Academy
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 16-12-2011, 19:08 h.
Por segundo año consecutivo Pep Vila estará en la salida del Rallye Dakar con el equipo oficial Iveco del holandés De Rooy, y una vez más estará acompañado por su copiloto, Moi Torrallardona, y Peter Van Eerd. Para esta edición el equipo se ha reforzado de manera espectacular para tratar de alzarse con la victoria en la prueba y así batir al equipo más laureado del Dakar, Kamaz.
El equipo contará con cinco pil
otos a los mandos de cinco camiones Iveco. Uno de ellos es Gerard de Rooy, que además de ser el propietario del equipo es uno de los pilotos más rápidos de la especialidad. Junto a él estará el holandés Hans Stacey, único piloto que ha roto la hegemonía de los Kamaz en las últimas ocho ediciones al imponerse entre los camiones en 2007, el último Dakar africano. El doble campeón del mundo de rallyes, Miki Biasion, el francés Joseph Adua y el español Pep Vila completan el equipo de lujo que participará en la prueba, que este año arranca en Buenos Aires y finaliza en Perú.
En la pasada edición Pep Vila ya consiguió un gran resultado al finalizar en la sexta posición absoluta, logrando una segunda posición en una etapa. Como este año el objetivo del equipo es conseguir la victoria en la prueba, todos se volcarán en ayudar al piloto que esté mejor clasificado para conseguirlo. Por su parte, el piloto de Manresa espera mejorar el sexto puesto de la pasada edición.
Etiquetas: De Rooy, Miki Biasion, Pep Vila, Rallye Dakar
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Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 10-11-2011, 15:27 h.
Una nueva edición del 911 GT3 RSR ya está listo parar correr. El máximo exponente de Porsche entre los vehículos de competición desarrollados para clientes participará en la temporada 2012 con importantes modificaciones. Los cambios en la carrocería llaman la atención a primera vista, ya que su anchura ha crecido 48 milímetros. Construido conforme a la reglamentación ACO LM GTE, el nuevo modelo es el punto culminante de la exitosa gama de automóviles de competición realizados para clientes sobre la base del 911 GT3 RS (serie 997) de calle.
El nuevo 911 GT3 RSR está propulsado por un eficiente motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros. Con la restricción obligatoria de aire en el sistema de admisión, desarrolla una potencia de 460 CV que transmite a los neumáticos traseros de 310 milímetros de ancho. Por su parte, el diámetro de las ruedas delanteras se ha incrementado en 30 milímetros y ahora es de 680 milímetros. La caja de cambios secuencial Porsche de seis velocidades se acciona a través de levas situadas en el volante.
Los paneles frontales y pos
teriores se han adaptado a los abombados pasos de rueda, igual que el marco inferior de la puerta y las aletas. El concepto aerodinámico se completa con un nuevo conducto para el aire de admisión. Unas aperturas en los laterales traseros, iguales a las que llevan las variantes turboalimentadas del Porsche 911, reemplazan a las tomas de aire del capó motor.
El nuevo 911 GT3 RSR podrá competir en las 24 Horas de Le Mans, en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA, en las Le Mans Series y en las American Le Mans Series, así como en el International GT Open, entre otras especialidades. El nuevo Porsche 911 GT3 RSR se entregará a las escuderías de clientes de todo el mundo a partir de enero de 2012, y su precio de venta será de 498.000 euros, a lo que habrá que añadir los impuestos específicos de cada país.
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 04-11-2011, 15:30 h.
El nuevo Infiniti M35h debutó el en las labores de Safety Car del Campeonato de España de GT, en las dos últimas pruebas de la temporada celebradas en los circuitos de Jerez y de Cataluña. Infiniti mantiene desde hace tres años una colaboración con GT Sport, organizadores del certamen para la cesión de modelos de la marca para desarrollar esa importante labor de seguridad.
Este hecho ha significado que por primera vez en la historia de la competición en España un vehículo propulsado por una mecánica híbrido toma parte activa en cualquier prueba deportiva. El nivel de exigencia de un Safety Car lo supera con creces el Infiniti M35h gracias a la potencia de su mecánica, 364 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 en 5,5 segundos. De hecho, el M35h acaba de ingresar en el Libro Guinness de los Récord por batir la marca de aceleración del cuarto milla en una prueba celebrada en el circuito de Santa Pod, Gran Bretaña, sede del Campeonato de Europa de Dragsters.
Etiquetas: Campaonato Iber GT, Campeonato GT Open, GT Sport, Infiniti, Infiniti M35h Safety Car
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Por Manuel Doménech
Actualizado Lunes 31-10-2011, 15:16 h.
El piloto portugués Manuel Giao, al volante del Porsche 911 GT3 RSR del equipo madrileño Drivex School ha conseguido el título en el Campeonato de España Iber GT tras la victoria y el segundo puesto obtenidos en las dos últimas carreras de la temporada, disputadas en el circuito catalán de Montmeló. Acompañado por el abulense Miguel Ángel de Castro, Manuel Giao pone así broche de oro a su trayectoria en este certamen, en el que ya fue subcampeón en años pasados. De Castro no le acompaña en el título al no haber tomado parte con él en todas las carreras. Giao también se impuso en la categoría Super GT. En la categoría GTS los ganadores de la Copa de España fueron los también portugueses César Campaniço y Joao P. Figueiredo (Audi R8 GTR LMS), mientras en la categoría GT Light el título ha ido a parar a los españoles Miguel Toril y Pol Rosell (Ferrari F30 Challenge Baporo Motorsport). La clasificación final del campeonato quedó así: 1º Manuel Giao (PT), 192 puntos. 2º Celso Miguez (E) y Hugo Godinho (PT), 179 puntos. 3º Miguel Ángel de Castro (E), 152 puntos.
Etiquetas: Campeonato de España Iber GT, Drivex School, Manuel Giao, Miguel Ángel de Castro
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Por Manuel Doménech
Actualizado Lunes 17-10-2011, 15:19 h.
La marca japonesa ha anunciado su retorno a la alta competición, en concreto a las pruebas de resistencia en circuito. La participación de Toyota en las 24 Horas de Le Mans, 13 años después de su última participación oficial, después del anuncio hecho por Porsche en el mismo sentido, dará más relieve a la prueba gala y a las competiciones de carácter similar. La vuelta de Toyota se efectuará por medio de un prototipo LMP1, perteneciente a la categoría reina de las carreras de larga distancia, que estará equipado con un motor híbrido (gasolina + eléctrico), desarrollado por Toyota Motor Corporation en Japón. Su chasis ha sido diseñado, desarrollado y producido por el centro de altas prestaciones de Toyota Motorsport GmbH sito en la localidad alemana de Colonia, donde tendrá su base el equipo. La amplitud del nuevo programa de competición de Toyota, así como el nombre del coche se revelarán posteriormente, aunque las primeras vueltas del coche deberían tener lugar antes de que acabe el año o a principios de 2012 con un programa exhaustivo de pruebas. Hay que recordar que la primera inscripción de Toyota en las 24 Horas de Le Mans data de 1975.
Etiquetas: 24 Horas de Le Mans, Toyota, Toyota Motor Corporation, Toyota Motorsport GmbH
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Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 01-10-2011, 15:28 h.
Ya es oficial, la primera carrera del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 2012, del que el Automobile Club de l’Ouest es promotor y organizador, será las 12 Horas de Sebring, que se disputarán el 17 de marzo de 2012 en el circuito de Florida. La integración de las 12 de Sebring en el calendario mundial de Resistencia es el fruto de la prolongación del compromiso entre el Automobile Club de l’Ouest y las American le Mans Series, iniciado hace 13 años, para 2012 y años posteriores. La prueba americana festejará en 2012 su 60 aniversario, mientras que las 24 Horas de La Mans, integradas también en el calendario mundial y programadas para los días 16 y 17 de junio de 2012, festejará su 80 edición. La clásica prueba de las 12 Horas de Sebring también será la primera manga de la serie American Le Mans Series 2012
Etiquetas: 12 Horas de Sebring, 24 Horas de Le Mans, American le Mans Series, Automobile Club de l’Ouest, Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 2012
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Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 25-09-2011, 18:36 h.
Nuevamente Jorge Lorenzo ha participado junto a su habitual compañero de equipo, José Manuel de los Milagros, en una carera de coches. Se trataba de las 24 Horas de Barcelona – Trofeo Fermín Vélez, disputadas en el circuito de Montmeló. Alvaro Fontes y Ricard Cardús compartieron con ellos el Seat León Supercopa LR de PCR Sport / Difisa Racing, con el que consiguieron la victoria en la categoría AT3 y el quinto puesto en la clasificación general. En cuanto a De los Milagros, también participó con éxito en las dos carreras puntuables para la Renault Clio Cup, ocupando la quinta y la tercera posiciones, respectivamente. Esto le permite seguir liderando la clasificación provisional de la competición monomarca más antigua de España.
Etiquetas: 24 Horas de Barcelona – Trofeo Fermín Vélez, Álvaro Fontes, Jorge Lorenzo, José Manuel de los Milagros, PCR Sport / Difisa Racing, Ricard Cardús, Seat León Supercopa LR
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Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 02-07-2011, 23:49 h.
Será en 2014 cuando Porsche regrese a Le Mans con un sport prototipo de la máxima categoría, la LMP1. Así lo ha confirmado Matthias Müller, presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG: “La competición automovilística ha sido siempre una parte esencial para la marca Porsche, y por ello para nosotros era sólo cuestión de tiempo el hecho de retornar de forma oficial a la primera división del mundo de las carreras”. Para Müller “los éxitos de Porsche en Le Mans son incomparables. Queremos seguir con ellos y lograr el décimo séptimo triunfo ”. Y es que con 16 victorias absolutas, Porsche es el fabricante que más éxitos ha cosechado en las 24 Horas de Le Mans, desde el triunfo del Porsche 917 cola corta pilotado por Hans Herrmann y Richard Attwood en 1970 hasta el conseguido por Laurent Aiello, Stéphane Ortelli y Allan McNish en 1998, a los mandos del Porsche 911 GT1. En 2008 y 2009 el Porsche RS Spyder obtuvo la victoria en la categoría LMP2.
Hartmut Kristen, responsa
ble de Porsche Motorsport, está ya preparado para uno de los programas de desarrollo más apasionantes en la historia de la compañía. “Estamos explorando el desarrollo de nuevas tecnologías para continuar con el éxito del RS Spyder, pero ahora desarrollaremos un programa exhaustivo para poder evaluar diversos conceptos alternativos para nuestro nuevo coche. Esto, obviamente, dependerá de cómo sea la normativa en el año 2014. En principio, la reglamentación es interesante para nosotros porque la integración de la tecnología híbrida en el concepto del vehículo es una de las posibles opciones”.
Etiquetas: 24 Horas de Le Mans, Hartmut Kristen responsable de Porsche Motorsport, Matthias Müller presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, Porsche 911 GT1, Porsche 917, Porsche RS Spyder
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