Archivo de la categoría ‘Deporte’

Podio de Sainz en Fórmula 3

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 07-04-2012, 23:35 h.

El piloto madrileño Carlos Sainz Júnior se ha situado cuarto en la clasificación general provisional de la Fórmula 3 Británica tras la disputa de las tres primeras carreras puntuables, celebradas hoy en el Circuito de Oulton Park. Por otro lado, y saliendo desde el cuarto puesto de la parrilla de salida, consiguió subirse al tercer escalón del podio en su primera carrera en la especialidad. En la segunda, a pesar de salir décimo al invertirse la parrilla según la clasificación de la primera carrera, el madrileño remontó cinco puestos para cruzar la meta en quinta posición. En la tercera carrera, que cerraba la reunión, finalizó en la cuarta posición, mismo puesto que ocupaba en la parrilla de salida. Un buen inicio de campeonato en un trazado muy complicado y que le permite sumar unos importantes puntos de cara a la clasificación general. El fin de semana que viene se disputará la segunda reunión de la Fórmula 3 Británica en el circuito italiano de Monza, una de las pruebas que se desarrollan fuera del territorio británico.

La clasificación provisional del campeonato está como sigue: 1º – Jack Harvey, 41 puntos; 2º – Jazeman Jaafar, 35 puntos; 3º – Harry Tincknell, 32 puntos; 4º – Carlos Sainz Jr., 30 puntos; 5º – Féliz Serralles, 29 puntos; 6º – Pipo Derani, 23 puntos; 7º – Pietro Fantin, 22 puntos; 8º Alex Lynn, 14 puntos.

Coma gana en Abu Dhabi

Por Manuel Doménech Actualizado Viernes 06-04-2012, 23:43 h.

El piloto Repsol logra su sexta victoria, cuarta consecutiva, en el Abu Dhabi Desert Challenge tras imponerse en tres de las cinco etapas disputadas. El cuatro veces campeón del mundo de Rallyes Cross-Country ha sumado en los Emiratos Árabes la primera victoria del Mundial 2012. La victoria lograda en la quinta y última etapa de la prueba ha sentenciado un rallye que Coma ha sabido controlar a la perfección en todo momento. Más de 2.000 kilómetros ha tenido que recorrer para repetir por sexta vez en su carrera deportiva un triunfo en el Abu Dhabi Desert Challenge (2006, 2007, 2009, 2010, 2011 y 2012), consolidándose como el rey de esta prueba, que este año se componía de un prólogo y cinco exigentes etapas que no han dado margen al error. La estrategia y la paciencia mostradas a lo largo de cada jornada le han servido a Coma para administrar con precisión valiosas ventajas de tiempo.

Coma se imponía en tres de los cinco días de competición. Pese a algunos leves problemas en la primera etapa, Coma y su KTM 450 Rally supieron afrontar con éxito todos los escenarios y soportar las altas temperaturas sufridas en el Emirato Árabe. Los nueve minutos y 33 segundos finales respecto al segundo clasificado, Joan Barreda, le han servido para subir por cuarta año consecutivo a lo más alto del podio. La próxima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes Cross-Country será este mismo mes en Catar, a partir del martes 17.

Clasificación final: 1º – Marc Coma, 20 h 33’35”; 2º – Joan Barreda, a 9’33”; 3º – Paulo Gonçalves, 20’24”; 4º – Rubén Faría, a 23’03”; 5º – Jordi Viladoms, a 27’25”.

Merhi, al DTM con Mercedes

Por Manuel Doménech Actualizado Miércoles 04-04-2012, 12:19 h.

Mercedes-Benz amplía en 2012 su programa de jóvenes pilotos con la creación de una estructura para el Campeonato Alemán de Turismos (DTM). Christian Vietoris (Alemania, 22 años), Roberto Merhi (España, 20 años), y Robert Wickens (Canadá, 22 años) competirán en el DTM con sendos Mercedes AMG C-Coupé como integrantes del Mercedes-Benz Junior Team.

Michael Schumacher ejercerá de modelo y mentor para el Junior Team y compartirá con ellos toda la experiencia que avalan sus siete títulos mundiales de Fórmula 1 y 91 victorias. El propio Schumacher conoce bien los beneficios del programa de jóvenes pilotos de Mercedes-Benz, del que formó parte en 1990 y 1991 junto a Heinz-Harald Frentzen y Karl Wendlinger compitiendo para Sauber Mercedes en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos. Para Christian Vietoris se trata de su segunda temporada en DTM. El piloto de 22 años acabó con cuatro puntos su año de debut, siendo un quinto puesto su mejor resultado en carrera logrado en Oschersleben. Por su parte, tanto Roberto Merhi como Robert Wickens se estrenarán esta campaña en el DTM.

Merhi ha sido miembro del programa de jóvenes pilotos de Mercedes-Benz desde 2008, proclamándose campeón de la Fórmula 3 Euro Series en 2011 a los mandos de un Dallara-Mercedes, así como de la primera edición del Trofeo Internacional FIA Fórmula 3. Como recompensa por sus logros, fue invitado a realizar unos test con el nuevo DTM Mercedes AMG C-Coupé a finales de la temporada pasada. “Es un sueño hecho realidad el hecho de poder formar parte del Mercedes-Benz DTM Junior Team. Creo que es una iniciativa fabulosa y la manera perfecta de poder seguir avanzando en mi carrera. Sin el apoyo que me ha brindado Mercedes-Benz en los últimos años no estaría aquí ahora mismo”, declaró Roberto Merhi tras su fichaje por el Mercedes-Benz Junior Team.

Centro de restauración VW

Por Manuel Doménech Actualizado Domingo 01-04-2012, 16:08 h.

El Bulli de Volkswagen, que tras 65 años de una historia de éxitos es la estrella de películas y anuncios, y simboliza –más que ningún otro vehículo– un estilo y forma de entender la vida, la libertad, los viajes y la diversión ya tiene un centro de restauración. Y es que Volkswagen Vehículos Comerciales tiene un departamento propio dedicado a preservar la herencia de este legendario Volkswagen Bus: Volkswagen Vehículos Comerciales Oldtimers. Este equipo de profesionales, formado en 2007, ha crecido con rapidez en estos cinco años en activo, y en todo este tiempo, estos expertos han adquirido y restaurado cerca de 100 vehículos. Esto ha dado como resultado que ahora se haya inaugurado el Oldtimer Centre, un centro en el que se ofrece la posibilidad de restauración en fábrica de modelos históricos de Volkswagen Vehículos Comerciales a clientes externos, incluyendo una documentación detallada.

Para cumplir con este propósito, Volkswagen Vehículos Comerciales Oldtimers se ha trasladado a un nuevo edificio en Hanover con una superficie de unos 7.000 metros cuadrados que no solo aloja estos tesoros históricos, sino que también cuenta con un amplio taller de maquinaria que incluye de todo, desde un banco de moldeado de láminas de metal, tornos y fresadoras, hasta su propio taller de pintura. Actualmente, el departamento tiene 13 trabajadores, contando mecánicos, un historiador tecnológico y un planificador de eventos.

Los propietarios de un vehículo comercial histórico de Volkswagen ya pueden restaurarlo allí, en su lugar de origen. No importa si requieren una restauración parcial o total, o si simplemente se necesita condicionar un Bus para que pueda circular, el equipo del taller “Bulli” asumirá cualquier misión. También es posible renovar la pintura o realizar una inspección del vehículo. La plantilla analiza y comenta todos los deseos personales de restauración con el cliente antes de preparar una oferta hecha a medida para cada caso.

La característica que hace que este Oldtimer Centre sea único, es que solo allí el cliente recibirá una restauración original certificada en fábrica. Además, el equipo de Volkswagen Vehículos Comerciales Oldtimers suministra a cada cliente una documentación exhaustiva de la restauración de su vehículo, en la que cada paso está documentado mediante fotografías y descrito de forma detallada. De ese modo, el trabajo por parte de los especialistas de Hanover queda registrado para la posteridad, y los clientes pueden hojear su informe cada vez que lo deseen. Además, muchas de las piezas de repuesto que se necesitan para la restauración de estos clásicos, se adquieren del stock original de Volkswagen. Esto se consigue gracias a la colaboración de Volkswagen Classic Parts como socio de este centro de restauración del Bulli de Volkswagen.

El Ampera gana en Monte Carlo

Por Manuel Doménech Actualizado Domingo 01-04-2012, 09:17 h.

El Opel Ampera se ha impuesto en el 13 Rally Internacional de Monte Carlo para vehículos eléctricos y propulsiones alternativas en el que competía por primera vez. Cuatro Ampera se colocaron entre los 10 primeros clasificados de la prueba francesa, siendo la pareja francesa Bernard Darniche y Joseph Lambert la que consiguió superar a todos los rivales. Alrededor de 130 participantes de cerca de 30 fabricantes tomaron parte, entre ellos siete Ampera incluyendo un equipo privado. Del resto de de vehículos cabe destacar un Renault Fluence Z.E., un Tesla Roadster, un Mitshubishi I-MiEV y un Peugeot Ion. Además de la victoria en la general, otros tres Ampera acabaron el rallye entre los 10 primeros clasificados: el de Charlotte Berton y Olivier Sussot, en tercer lugar; el de Jean Claude Andruet y Patrick Lienne, en séptimo lugar; y el de Hans Werner Wirth y Daniel Riesen, en octavo lugar. Todo un éxito para el Opel eléctrico de autonomía extendida. El sgundo equipo clasificado fue el formado por los italianos Massimo Liverani y Valeria Strada (Fiat Croma).

El “Rallye Monte Carlo Des Énergies Nouvelles” se ha desarrollado por decimotercera vez y se coloca como el evento del motor para vehículos con propulsiones alternativas más veterano. El Monte Carlo Automobile Club ha organizado esta competición desde 1995. El rally empezó en tres ciudades, Annecy-le-Vieux, Clermont Ferrand y Lugano para realizar 550 kilómetros a través de Digne-les-Bains, la capital del distrito francés de Alpes-de-Haute-Provence hacia Mónaco. El segundo día, los equipos tenían que completar una distancia de 272 kilómetros, que les llevarían a través de Mónaco y la ruta original del Rallye de Monte Carlo a través de los Alpes Marítimos Franceses. En estos dos días, los equipos estuvieron sujetos a pruebas de regularidad y tuvieron que probar sus habilidades de conducción llevando sus vehículos hasta el límite.

Además de las pruebas de regularidad, el enfoque estaba en el consumo de combustible. Con la ayuda de un ratio derivado del peso de cada vehículo, las emisiones de CO2, la densidad energética del combustible y su consumo, los organizadores fueron capaces de calcular un valor comparativo para completar el ranking general. “La sofisticada tecnología del Ampera ha sido siempre fiable y ha permitido este tremendo éxito”, dice el piloto francés Bernard Darniche. Darniche ya ganó el legendario Rally de Monte Carlo en 1979 con un Lancia Stratos HF.

Capito dirigirá VW Motorsport

Por Manuel Doménech Actualizado Jueves 29-03-2012, 20:52 h.

Jost Capito (53 años) dirigirá Volkswagen Motorsport a partir del próximo 1 de mayo. Relevará a Kris Nissen (51 años), que pasará a colaborar con el Grupo Volkswagen en calidad de asesor. Jost Capito llega al Grupo Volkswagen procedente de Ford Motor Company. Cuenta con décadas de experiencia en el mundo de la competición, ya que ha estado relacionado con la Fórmula 1 y ha sido copiloto y ganador en la categoría de camiones en el Rallye París-Dakar. Capito comenzó su carrera en 1984 como ingeniero de desarrollo de los motores de alto rendimiento de BMW. En 1989 se unió a Porsche, primero liderando la “Porsche Carrera Cup Organisation” y más tarde supervisando todas las campañas de competición de la marca. Entre 1996 y 2001 ocupó diversos cargos directivos en Sauber Petronas Engineering y, en paralelo, desde 1998 fue director de Operaciones del equipo de Fórmula 1 Red Bull Sauber. Capito fichó por Ford a finales de 2001, donde últimamente era responsable de la gestión global del negocio de vehículos así como de la estrategia de competición.

Kris Nissen ha sido director de Volkswagen Motorsport desde 2003 y durante este tiempo ha conseguido importantes victorias en competición para Volkswagen. Su gestión fue clave en la doble victoria de Volkswagen en el Rallye Dakar 2009 y contribuyó a escribir la historia de la competición deportiva consiguiendo los tres primeros puestos en 2010 y 2011.

Seat, en la Techno Classica

Por Manuel Doménech Actualizado Martes 27-03-2012, 00:24 h.

La marca española ha brillado en el Salón Techno Classica, celebrada en la localidad alemana de Essen, donde los visitantes pudieron admirar una parte de la historia de Seat en el mundo de la competición, gracias a la exposición de tres vehículos míticos con los que forjó su leyenda en la especialidad de los rallyes: el Panda 45 oficial ex Carlos Sainz, el peculiar Ibiza Bimotor y el atractivo Ibiza Kit Car. El primero de ellos tiene un valor incalculable, ya que con esta unidad, el doble campeón mundial de rallyes, Carlos Sainz, se inició en el mundo de la competición.

El Ibiza Bimotor ha sido una de las soluciones más ingeniosas que se han llevado a cabo en un vehículo de competición. Desarrollado en sus inicios por el piloto José Maria Serviá y Valentín, su mecánico de confianza, fue uno de los grandes animadores del Campeonato de España de Rallyes de Tierra en la segunda mitad de los 80. Su principal característica era el empleo de dos motores de 1,5 litros y 125 CV (250 CV en total), cada uno de los cuales transmitía su potencia a un eje, convirtiendo el vehículo en un auténtico cuatro ruedas motrices.

Y hablar del SEAT Ibiza Kit Car es hablar de uno de los modelos de competición más importantes en la historia de la marca española. No en vano, este vehículo permitió a Seat adjudicarse el Campeonato del Mundo FIA de 2 litros durante tres temporadas consecutivas: 1996, 1997 y 1998. El Ibiza Kit Car era un auténtico coche de carreras gracias a sus 250 CV de potencia. El trabajo y el saber hacer de Seat Sport permitió conseguir el primer título en el año de su debut. Hizo historia, ya que era la primera vez que una marca conseguía un título FIA en su primera participación.
Tras la participación en el Salón Techno Classica de Essen, la actividad de Seat en certámenes de clásicos no cesará, ya que la tomará parte activa en el Espíritu de Montjuïc, reunión que se celebrará del 20 al 22 de abril en el Circuit de Catalunya.

Porsche en la Techno Classica

Por Manuel Doménech Actualizado Viernes 23-03-2012, 22:52 h.

Porsche Classic está presente en el salón de vehículos clásicos más grande del mundo, que se celebra en Essen, mostrando en esta ocasión todo su servicio integral en un stand con más del doble de espacio que el utilizado el pasado año. Lo más destacado será la exhibición del legendario 911 Carrera RS 2.7, del que este año se cumple el 40 aniversario. Para conmemorarlo, la marca presenta dos versiones de competición del 911 Carrera RS pertenecientes al Museo Porsche. Uno es el 911 Carrera RSR de 1973, con 330 caballos de potencia. El otro, la última variante RS de 1974, el 911 Carrera RSR Turbo, con dos metros de anchura en la parte trasera y que lograba con solo 2,1 litros de cilindrada unos sensacionales 500 caballos. El aniversario “40 años del 911 Carrera RS” se redondea con un 911 Carrera RS 2.7 restaurado por los especialistas del taller Porsche Classic. También se expone uno de los primeros Porsche 911, que actualmente está siendo restaurado para un cliente en Porsche Classic.

Una vez más, los expertos de Porsche Classic proporcionan ayuda y asistencia práctica a los visitantes para la conservación y mantenimiento de sus vehículos históricos, y dan información sobre la disponibilidad de recambios originales de Porsche Classic. Especialmente notable, por ejemplo, es el codiciado capó “naranja” Porsche, característico de los modelos entre 1965 y 1973, y que no estaba disponible desde 1974. En 2012 se podrá volver a conseguir. Alerones completos, las clásicas llantas Funchs y otras muchas piezas más, presentadas en un sistema de almacenamiento de gran altura, demuestran que Porsche Classic tiene un enorme interés por preservar sus tesoros deportivos. El repertorio de especialistas comprende la reparación, mantenimiento y restauración de vehículos clásicos Porsche de carretera, así como la provisión de recambios originales.

Junto con un stand de información del Museo Porsche, Porsche Exclusive & Tequipment también está representada en el espacio de más de 600 metros cuadrados. Un 911 Carrera personalizado de la serie 991 se utiliza para enseñar la completa gama de opciones con la que hacerse un modelo a medida. Porsche Driver´s Selection completa la variada oferta del stand con una gran selección de accesorios de la marca.

Pons hace doblete en Tierra

Por Manuel Doménech Actualizado Lunes 19-03-2012, 20:25 h.

Con la disputa de la Baja Andalucía en la localidad granadina de Huéscar arrancó el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y la Mitsubishi Evo Cup Y Xevi Pons empezó la temporada con una doble victoria en ambos certámenes al volante de un Mitsubishi Lancer Evo X. Xevi Pons y Xavier Amigo dominaron con plena autoridad las dos pruebas puntuables. En la primera consiguieron llevarse una contundente victoria tras imponerse en todos los tramos menos en uno, un triunfo que le situaba ya como primer líder del campeonato. El que fuera campeón en 2008 tampoco falló en la segunda prueba, en la que logró un triunfo que le coloca, de momento, por delante en la clasificación del Campeonato de España de Rallyes de Tierra y de la Evo Cup.

La segunda posición en la primera prueba fue para Nani Roma y Pilar Barceló, que pilotando un Mitsubishi Colt se quedaban a 38 segundos de Pons. El actual campeón de la Evo Cup y del nacional, Óscar Fuertes, finalizó en tercera posición entre los Mitsubishi de la Evo Cup. En la segunda prueba puntuable un pinchazo de Nani Roma con su Mitsubishi Colt en el primer tramo impedía ver una bonita lucha por la victoria, pero si bien Pons se marchaba directo a la victoria, por detrás se podía ver una interesante remontada de Nani Roma, que a pesar del tiempo perdido por el pinchazo conseguía llegar a la cuarta posición final. Esta vez, Óscar Fuertes y su Mitsubishi Lancer conseguían un excelente resultado al finalizar terceros absolutos y segundos de la Evo Cup. Nani Roma conseguía superar posiciones tras marcar el mejor crono en tres de los cuatro tramos cronometrados, finalizando cuarto absoluto y tercero de la Evo Cup.
A destacar la actuación del piloto peruano Ramón Ferreyros, que copilotado por Diego Vallejo en un Ford Fiesta Proto terminó tercero en la primera de las carreras y segundo en la segunda. Yuna vez más Albert Llovera dio una lección de conducción con su Fiat Punto S 200, con Alex Haro de copiloto fue cuarto en la primera carrera y sexto en la segunda. Tras esta cita, Pons se sitúa líder del campeonato absoluto y la Evo Cup, pero Nani Roma y Óscar Fuertes se perfilan como sus principales rivales en la pelea por todas las categorías. Mitsubishi fue la mejor marca en la Baja Andalucía, y arranca la temporada como primera clasificada en este apartado.

Clasificaciones: Baja Andalucía 1: 1º – Xevi Pons-Xavier Amigo (Mitsubishi Lancer Evo X), 54’56”. 2º – Nani Roma-Pilar Barceló (Mitsubishi Colt), a 38”. 3º – Ramón Ferreyros-Diego Vallejo (Ford Fiesta), a 1’49”. 4º – Albert Llovera-Àlex Haro (Fiat Punto S2000), a 5’27”. 5º – Óscar Fuertes-Lucas Cruz (Mitsubishi Lancer Evo X), a 2’02”. 6º – Pedro Font-Oriol Julià (Mitsubishi Lancer Evo X), a 8’20”. 7º – Rubén García-Diego Sanjuán (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 8’35”. 8º – Rubén Sastre-Daniel Cumbrero (Citroën C2), a 9’26”. 9º – Juan M. Casares-Miguel Á. Casares (Mitsubishi Lancer Evo X), a 15’08”. 10º – David Quijada-Daniel Canelo (Renault Clio Sport), a 15’15”.

Baja Andalucía 2: 1º – Xevi Pons-Xavier Amigo (Mitsubishi Lancer Evo X), 58’46”. 2º – Ramón Ferreyros-Diego Vallejo (Ford Fiesta), a 1’00”. 3º – Óscar Fuertes-Lucas Cruz (Mitsubishi Lancer Evo X), a 1’02”. 4º – Nani Roma-Pilar Barceló (Mitsubishi Colt), a 3’11”. 5º – Rubén Garcia-Diego Sanjuán (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 3’51”. 6º – Albert Llovera-Àlex Haro (Fiat Punto S2000), a 4’53”. 7º – Pedro Font-Oriol Julià (Mitsubishi Lancer Evo X), 5’37”. 8º – Juan M. Casares-Miguel Á. Casares (Mitsubishi Lancer Evo X), a 6’29”. 9º – Julián Vera-Rafael Gabriel (Mitsubishi Evo 7), a 8’32”. 10º – Gustavo J. Sosa-Rogelio Peñate (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 9’03”.

Clasificación Mitsubishi Evo Cup de Tierra: 1º – Xevi Pons, 20 puntos. 2º – Óscar Fuertes, 14 puntos. 3º – Nani Roma, 14 puntos. 4º – Rubén García, 9 puntos. 5º – Pedro Font, 9 puntos. 6º – Juan M. Casares, 6 puntos. 7º – Gustavo J. Sosa, 3 puntos. 8º – Julián Vera, 2 puntos.

Espíritu de Montjuïc 2012

Por Manuel Doménech Actualizado Domingo 18-03-2012, 18:48 h.

Los días 20, 21 y 22 de abril se celebrará la segunda edición del Espíritu de Montjuïc en el Circuit de Catalunya, con automovilismo en vivo, carreras de vehículos de antaño de todo tipo, desfiles de coches exclusivos, coleccionismo, mercadillo, espectáculos, música, atracciones, actividades para todos los públicos… y entrada especial para los aficionados que asistan con vehículos clásicos. El Espíritu de Montjuïc es el único ‘revival’ relacionado con el mundo del motor que tiene lugar en España.

Esta nueva edición contará con muchas novedades, y promete ampliar el espectáculo tanto en la pista como en el paddock para que los visitantes disfruten de un fin de semana diferente en compañía de la familia y amigos como lo hicieron sus mayores en épocas pasadas en el mítico trazado urbano de Barcelona.

Las entradas anticipadas para asistir al Espíritu de Montjuïc están a la venta en El Corte Inglés o a través de Servicaixa. Los precios son distintos en función del día/días de asistencia, grupos y modalidades, pero la venta anticipada permite un descuento mínimo del 20% sobre lo que serán los precios en taquilla. Los socios dispondrán de la oferta 2×1 y los niños menores de 12 años acompañados por un adulto entrarán gratis.

Los organizadores han creado una entrada especial para esta edición del Espíritu de Montjuïc, que permitirá al aficionado acercarse a Montmeló con una moto o coche clásico y poder aparcarlo dentro del paddock del Circuit de Catalunya. El nuevo sistema de entrada para clásicos es mucho más flexible. La entrada será diaria e individual. De ese modo, el aficionado podrá venir al evento cada uno de los días con diferentes vehículos y diferentes acompañantes, así como desfilar en el trazado de Gran Premio del Circuit de Catalunya el fin de semana en el “Montjuïc Parade” y participar en una barbacoa (sábado) o en una butifarrada (domingo). El único requisito será que el vehículo con el que se acerquen a Espíritu de Montjuïc haya sido fabricado antes de 1980. Toda la información sobre esta cita única en www.espiritudemontjuic.com