Archivo de la categoría ‘Circuitos’

Doblete Audi en Sebring

Por Manuel Doménech Actualizado Domingo 18-03-2012, 16:22 h.

Los Audi no han dado opción a nadie en las 60 edición de las 12 Horas de Sebring, al lograr un importante doblete que coloca al equipo en primera posición del Campeonato del Mundo de resistencia (WEC, World Endurance Championship). El euqipo compuesto por Rinaldo Capello, Tom Kristensen y Alan McNish han impuesto su Audi R18 al de sus compañeros Bernhrad, Dimas y Duval por cuatro vueltas. En tercera posición de la prestigiosa carrera de resistencia del circuito de sebring (Florida) se clasificó el primer vehículo de la categoría P2, el HPD con motor Honda liderado por el piloto ex Peugeot Stephan Sarrazin, solo 32,27 segundos por delante del coche gemelo de Tucker, Barbosa y Bouchut.

La categoría GT, muy reñida durante toda la prueba, fue ganada por el trío formado por Hand, Summerton y Mueller, con solamente 6,37 segundos de ventaja sobre el Corvette oficial conducido por el español Antonio García, a quien acompañaban Magnussen y Taylor.

Clasificación final: 1º – Capello/Kristensen/McNish (Audi R18), 325 vueltas. 1º en P1. 2º – Bernhard/Dumas/Duval (Audi R18), a 4 vueltas. 3º – Potolicchio/Datziel/Sarrazin (HPD ARX 03b Honda), a 6 vueltas. 1º en P2. 4º – Tucker/Bouchut/Barbosa (HPD ARX 03b Honda), a 6 vueltas. 5º – Nicolet/Lahaye/Pla (Morgan Judd 2012), a 7 vueltas. 6º – Collard/Bouillon/Jousse (Pescarolo), a 7 vueltas. 7º – Companc/Kaffer/Ayari (Oreca 03), a 8 vueltas. 8º – Dyson/Smith/Kane (Lola B12/60), a 8 vueltas. 9º – Zugel/González/Julian (Zytek Z11SN), a 9 vueltas. 10º – Leventis/Watts/Kane (HPD ARX 03a), a 9 vueltas… 18º – Hand/Summerton/Mueller (BMW M3 E92), a 18 vueltas. 1º en GT. 19º – Magnussen/García/Taylor (Corvette C6 ZR1), a 18 vueltas.

Jaguar Heritage Racing

Por Manuel Doménech Actualizado Miércoles 14-03-2012, 13:40 h.

El pasado 12 de marzo se dio el pistoletazo de salida al programa Jaguar Heritage Racing, que será testigo del regreso de Jaguar a la competición a través del apasionante mundo del automovilismo histórico. Por primera vez desde 1956, los modelos C-Type y D-Type competirán en pruebas tan legendarias como Goodwood o Nürburgring.  El programa Jaguar Heritage Racing tendrá un calendario que se prolongará durante toda la temporada, participando, entre otras, en la célebre Mille Miglia, en el Pebble Beach Concours d’Elegance o en el “E–Type Challenge”, celebrado en el Reino Unido y que, en 2011, puso de manifiesto el profundo interés que las carreras de automóviles históricos, y en particular los modelos Jaguar,  despiertan en todo el mundo. Este programa, que coincide con el ciclo de desarrollo de nuevos productos de Jaguar, constituye la ocasión perfecta para celebrar e invertir en el legado de la marca. En palabras de Adrian Hallmark, Jaguar Global Brand Director: “Jaguar se siente orgullosa de un legado que sigue vivo y en continua evolución”.

El primer evento en el que participará Jaguar Heritage Racing será la mítica Mille Miglia que se celebrará en mayo. Esta edición reviste una especial importancia para la marca ya que se cumplen 60 años desde que Sir Stirling Moss y Norman Dewis (entonces piloto jefe de desarrollo de Jaguar) pilotaron el primer C-Type equipado con discos de freno. Posteriormente, en ese mismo año, Sir Stirling Moss conseguiría su primera victoria, en Reims, al volante de un C-Type con frenos de disco, allanando el camino a una tecnología que hoy se considera estándar.

En el mes de agosto, Jaguar Heritage Racing participará en el Nürburgring Oldtimer Grand Prix. Apodado con frecuencia “Green Hell’”, el Nürburgring Nordschleife está considerado uno de los circuitos más duros del mundo, razón por la cual Jaguar dispone allí de instalaciones para pruebas en las que somete a su gama de vehículos a un rigurosísimo programa de rendimiento y resistencia.

Desde Alemania, el equipo regresará a las costas británicas para participar en el Goodwood Revival que tendrá lugar en septiembre. Considerada la joya de la corona del calendario de competiciones de coches históricos, el Revival constituye un espectacular y nostálgico escenario en el que se celebrarán una serie de pruebas igualmente espectaculares. Allí contarán con la participación de los modelos C-Type y D-Type del Jaguar Heritage Racing.

El programa estará gestionado y dirigido por JD Classics, con sede en Maldon (Essex). Agente consolidado en el mundo del automovilismo histórico, JD Classics preparará los modelos Jaguar C-Type y D-Type que participarán en las pruebas y será responsable de todas las actividades diarias relacionadas con la competición. El programa Jaguar Heritage Racing se complementará con las actividades organizadas por Jaguar Heritage, fundación no lucrativa que custodia una extensa colección de modelos clásicos de Jaguar, de valor inestimable, incluido el exclusivo prototipo XJ13. Estos vehículos no competirán, pero serán expuestos y demostrarán su valía en numerosos eventos a lo largo de 2012. Las actividades del programa Jaguar Heritage Racing celebradas durante toda la temporada serán emitidas a través de la CNN.

Seat, con clientes en el WTCC

Por Manuel Doménech Actualizado Jueves 08-03-2012, 16:02 h.

Seat Sport ha comunicado que está plenamente comprometido este año con sus clientes en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA (WTCC). De esta forma, el León WTCC correrá con el reconocido motor 1.6 turbo del Grupo Volkswagen, recientemente homologado por la división deportiva y de competición de la marca según la nueva reglamentación, que desarrolla una potencia de 310 CV y dispone de un par motor máximo de 410 Nm. Al respecto de este motor, las últimas pruebas realizadas en el León WTCC equipado con él certifican su rendimiento óptimo y magnífica resistencia.

En su sede de Martorell (Barcelona), Seat Sport está poniendo a punto los motores con los que correrán los equipos formados por clientes. El motor 1.6 será utilizado de manera progresiva durante la temporada, mientras que el reconocido propulsor TDI estará a disposición de los equipos gracias a una especial exención otorgada por el Comité FIA de Turismos.

Cuatro unidades del León montarán el motor 1.6 turbo de gasolina en la primera carrera, que se disputará el 11 de marzo en Monza (Italia). Los demás coches serán actualizados a lo largo de la temporada. Los cuatro equipos privados que disputarán el campeonato este año con el nuevo Seat León WTCC son Lukoil Racing, Sunred Engineering, Tuenti Racing Team y STR (Special Tuning Racing). Seat Sport apoyará a los cuatro equipos con su dilatada experiencia acumulada a lo largo de varios años. Habrá especialistas de Seat Sport en cada una de las 24 carreras que tendrán lugar en 12 circuitos alrededor del mundo, con el calendario siguiente: 11 de marzo, Monza (Italia); 1 de abril, Valencia (España); 15 de abril, Marrakech (Marruecos); 29 de abril, Slovakia Ring (Eslovaquia); 6 de mayo, Budapest (Hungría); 20 de mayo, Salzburgo (Austria); 3 de junio, Estoril (Portugal); 22 de julio, Curitiba (Brasil); 23 de septiembre, Sonoma (Estados Unidos); 21 de octubre, Suzuka (Japón); 4 de noviembre, Shanghai (China); 18 de noviembre, Guia (Macao).

Endurance Trophy Iber GT

Por Manuel Doménech Actualizado Miércoles 07-03-2012, 18:37 h.

El Campeonato de España de GT / Iber GT contará esta temporada 2012 con un nuevo aliciente: la creación del Endurance Trophy Iber GT. Se trata de un formato que ha tenido una gran acogida desde años anteriores entre los participantes del certamen y que estará compuesto por las cuatro pruebas de resistencia puntuables para el Campeonato de España de GT / Iber GT en el Jarama, Motorland, Valencia y Jerez.

Se disputarán carreras de dos horas y 10 minutos de duración con las mismas categorías habituales: Super GT, GTS y GT Light. Al ser carreras de resistencia serán admitidos a participar y puntuar hasta tres pilotos por coche, como ya ocurrió en años anteriores. Además, como novedad, en GT Light se introduce un hándicap compensatorio para subsanar la diferencia de tiempo entre vehículos con monotuerca y vehículos con tornillos en las llantas. Las reuniones de Algarve y Montmeló, que se disputarán conjuntamente con el International GT Open, estarán compuestas por dos carreras, la primera de 70 minutos y la segunda de 50. Estas dos pruebas no serán puntuables para el mencionado trofeo.

El reglamento de este nuevo Endurance Trophy Iber GT será publicado tras su aprobación por parte de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdeA).

Vuelve el Campeonato GT

Por Manuel Doménech Actualizado Viernes 10-02-2012, 20:48 h.

El Campeonato de España de GT / Iber GT iniciará el próximo mes de abril una nueva temporada, la decimocuarta, que lo convierten en uno de los certámenes de GT más asentados a nivel europeo. Por él, han pasado los más prestigiosos pilotos y equipos tanto españoles como europeos, y constructores como Porsche, Ferrari, Mercedes, Audi, Saleen, Marcos, BMW, Aston Martin, Lamborghini, Mosler o Ginetta. En este 2012, el certamen verá reforzada su repercusión todavía más por la presencia de la televisión en directo en tres de las reuniones previstas, las de Algarve, Jarama y Montmeló. España, Portugal y otros países europeos recibirán las imágenes del Campeonato de España de GT / Iber GT, mientras hay negociaciones en curso para ofrecer también por televisión las otras tres reuniones que conforman el calendario de este año.

En lo relativo a los equipos, más de 20 coches estarán en parrilla esta temporada, lo que lo convierte es uno de los certámenes más fuertes de cuantos existen en Europa. Nuevos equipos serán de la partida, algunos de ellos procedentes de diferentes países europeos y con un importante palmarés uniéndose a habituales tales como Drivex, ganador del campeonato en 2011 con Manuel Giao, y RCA Racing, que finalizaron terceros con Brian Lavio y Alan Sicart. Los hermanos Ramos, Miguel y Joao, también son esperados esta temporada con un coche de Super GT.  Además, en GTS se contará con los equipos Team NovaDriver, GoodSense Racing Team, Vodafone Racing Team, Baporo Motorsport y Zener Racing Team, con Audi, Mercedes, Lamborghini y Ferrari, completándose la panoplia de marcas con Porsche, de Antonio Nogueira, Mosler, inscritos por Blue Jumeirah Team y Meycom, o SUNRED. Además, Rodrive también pondrá en pista un coche muy novedoso. Álvaro Barba, campeón del International GT Open de hace un par de años, tomará parte con un Ferrari 458 GT3 donde se enfrentará a otros pilotos de primer nivel. Finalmente, GT Light también cuenta con una buena previsión de inscritos con Drivex y su Ferrari, GoodSense Racing Team y un Aston Martin Vantage, el Ginetta de PCR Sport y los BMW de Porteiro Motorsport.

Toyota, a por Le Mans

Por Manuel Doménech Actualizado Miércoles 01-02-2012, 20:55 h.

La marca japonesa, que desde 1983 compitió en 13 ediciones de las 24 Horas de Le Mans hasta 1999, con una ‘pole position’ y tres segundos puestos en su palmarés, retorna a la tradicional prueba francesa de resistencia con intención de conseguir, por fin, la victoria. Para ello, ha reconstituido su equipo oficial de competición Toyota Motorsport GmbH (TMG) con base en la ciudad alemana de Colonia. Toyota ha desarrollado un nuevo coche, de la categoría LMP1, que ha denominado TS030 Hybrid, y que debutará el próximo 5 de mayo en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, segunda prueba puntuable para el renacido Campeonato Mundial de resistencia de la FIA.

Para conducirlo Toyota ha fichado a los pilotos Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima, demás del piloto júnior italiano Andrea Caldarelli. Mientras Toyota Racing participará en Spa con un solo coche, en las 24 Horas de Le Mans lo hará con dos. Por el momento el equipo no ha confirmado su participación en otras pruebas del campeonato.

Sucesor de los Toyota TS010 y TS020, el TS030 Hybrid está propulsado por el sistema THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), que consiste en la asociación de un motor de gasolina V8 de 3,4 litros, de alimentación atmosférica, con dos motores eléctricos, uno situado en la parte delantera del coche y otro, en su eje delantero. El sistema utiliza una transmisión manual secuencial de seis marchas. TMG ha desarrollado y producido para el TS030 Hybrid un nuevo chasis de fibra de carbono. 

Podio Nissan GT Academy

Por Francisco José Fernández Actualizado Lunes 16-01-2012, 20:32 h.

La Nissan GT Academy ha conseguido situar a los cuatro pilotos del Nissan 370Z en el podio en las 24 Horas Dunlop de Dubai. El equipo estaba integrado por los pilotos Jahn Mardenborough y Bryan Heitkotter, ganadores de la GT Academy de 2011, que fueron acompañados por Lucas Ordoñez y Jordan Tresson, ganadores estos últimos de las ediciones de 2008 y 2010 de este certámen, reservado a pilotos procedentes del mundo de los videojuegos.

Se clasificaron terceros en su categoría, con el puesto 26 de la clasificación general, precedidos por Un Renault Megane Trophy, que fue el vencedor, y un Ford Mustang. La prueba estuvo monopolizada en su clasificación general en los tres primeros puestos por los Mercedes SLS  AMG GT3.

Regalia, con Campos Racing

Por Manuel Doménech Actualizado Viernes 30-12-2011, 09:36 h.

Tras el acuerdo por el cual Adrián Campos tutelará la carrera de Facu Regalia, se ha cerrado un programa en el que el joven piloto hispano-argentino competirá una temporada en la Auto GP y en el European F3 Open con Campos Racing, en el primero al volante de un Lola B05/52 y en el segundo con un Dallara F312.

Regalia, realmente feliz por el programa deportivo que le aguarda en 2012, explicaba que “es una noticia realmente espectacular. Se trata de un programa que me permitirá tomar parte en dos de las categorías más importantes a nivel mundial, aunque con objetivos diferentes en cada una de ellas. Tras los tests con este coche en la parte final del año, creo que lo puedo hacer bien”. Por su parte, Adrián Campos manifestaba que “estoy encantado de que Facu pueda competir con nuestro equipo en 2012 y además compatibilizando European F3 Open y Auto GP, dado que apenas hay coincidencia de un meeting entre ambos”.

El European F3 Open visitará en 2012 los circuitos de Algarve, Nürburgring, Spa-Francorchamps, Brands Hatch, Paul Ricard, Hungaroring, Monza y Montmeló mientras la Auto GP lo hará con los circuitos de Monza, Valencia, Marrakech, Hungaroring, Estoril, Curitiba y Sonoma.

Jordi Gené, con Volkswagen

Por Manuel Doménech Actualizado Domingo 18-12-2011, 18:08 h.

El equipo Biogas.se se refuerza con Jordi Gené, que será un puntal básico para conseguir el objetivo de ganar el STCC (Campeonato Escandinavo de Turismos) en la temporada 2012. “Jordi era uno de los pilotos que más deseábamos tener cuando empezamos a construir el equipo para la próxima temporada. Con la experiencia de Jordi con este tipo de vehículos, estamos convencidos de que nos será de gran ayuda para continuar con el desarrollo”, confirma el jefe del equipo Biogas, Tommy Kristoffersson.

En su dilatada carrera deportiva, Jordi Gené ha obtenido cuatro campeonatos de España y una victoria en las 24 horas de Le Mans en la categoría LMP2. Durante los años 2005 a 2010 Jordi Gené compitió con Seat en el Campeonato del Mundo de Turismos, ganando cuatro carreras y consiguiendo dos pole position, además de colaborar activamente en la consecución de los dos títulos mundiales de Seat los años 2008 y 2009. “No hay en el mundo muchos pilotos con tanta experiencia en este tipo de coches como Jordi. Con la ayuda de los técnicos de Seat Sport y el departamento de competición de Volkswagen podremos sacarle hasta la última décima de segundo al Volkswagen Scirocco”, comenta Kristoffersson.

El piloto español está deseando representar a Volkswagen y a Biogas en el STCC: “Será tremendamente divertido e interesante competir en los circuitos de Suecia y mi principal objetivo esta temporada será ganar el campeonato. He seguido atentamente el STCC, pues el nivel de coches y pilotos es muy parecido al del mundial y trabajar para una marca como Volkswagen y un equipo como Biogas es realmente un gran reto”, Kriss Nissen, director de Volkswagen Motorsport da la bienvenida al piloto español en el seno del equipo. “Jordi Gené es sin duda un piloto muy completo y un serio aspirante al titulo. Estamos encantados de tenerlo en nuestro equipo”, comenta Nissen.

Dani Juncadella hace historia

Por Manuel Doménech Actualizado Domingo 20-11-2011, 23:09 h.

El joven piloto catalán ha escrito hoy otra página de oro del automovilismo nacional al imponerse en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3, que viene a ser como el Campeonato Mundial de la especialidad, la gran final de todos los campeonatos de Fórmula 3 que se celebran en el mundo. Juncadella pone así, broche de oro a una temporada en la que ha brillado en la F3 Euro Series, campeonato ganado por su compañero Roberto Mehri; que se tuvo que retirar por accidente en Macao. La victoria de Dani Juncadella le puede catapultar a más amplias metas, porque no hay que olvidar a algunos de los pilotos que le precedieron en la victoria en la tradicional carrera urbana de la antigua colonia portuguesa: Ayrton Senna, David Coulthard y Michael Schumacher.

Sobrino del ex piloto de Fórmula 1 Luis Pérez Sala, Dani Juncadella logró con su victoria dar el título a Mercedes-Benz en la prueba, cosa que no lograba desde 2006. Juncadella aprovechó la salida del coche de seguridad para acercarse a los líderes de la prueba desde la cuarta posición que ocupaba. Reanudada la carrera, Juncadella pudo doblegar al brasileño Nasr y al alemán Marco Wittmann, autor de la ‘pole position’. Además de Juncadella y Merhi participó en Macao Carlos Sainz Jr., que también tuvo que retirarse por accidente.