Archivo de la categoría ‘Historia’
Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 04-02-2012, 17:38 h.
Desde hace casi cinco décadas el Porsche 911 ha sido considerado un icono del automóvil y el símbolo por antonomasia de los coches deportivos. Eso significa que el lanzamiento del nuevo 911 (modelo 991) es también un acontecimiento importante para el Museo Porsche de Stuttgart. Debido a ello, la nueva generación del popular modelo es el eje de una exposición especial, que se clausurará el 20 de mayo, bajo el título “Identidad 911”. En Stuttgart-Zuffenhausen se han producido más de 700.000 ejemplares del 911 desde que se lanzó al mercado en 1963. La receta del éxito es su singularidad, porque el 911 combina mejor que ningún otro coche aspectos aparentemente contradictorios como la deportividad y la versatilidad para el uso diario, la tradición y la innovación, la exclusividad y la aceptación social o el diseño y la funcionalidad.
El resultado de esta histori
a es una exposición en el Museo Porsche de todas las generaciones, desde el “911 original” hasta el nuevo 991, pasando por los modelos más relevantes de cada década o año en que aparecía en el mercado una variante de este icono deportivo. Versiones de competición singulares, como el Porsche 911 RS 2.7 “Safari” o el Porsche 911 GT3 Hybrid, también se exhiben en la exposición. Además de aspectos técnicos únicos y de maquetas a escala cortadas para ver en profundidad los detalles del coche, los visitantes también podrán admirar un 911 “Erlkings” (prototipo de pruebas camuflado). Junto a todo lo mencionado, se podrán ver volantes y llantas que han equipado a los 911 desde 1963 hasta nuestros días. Finalmente, la retrospectiva automovilística se completa con documentos del archivo de la compañía que nunca antes se han enseñado al público.
El Museo Porsche ampliará
su visita guiada a la exposición especial “Identidad 911”. Los entusiastas del 911 podrán refrescar así sus conocimientos de este símbolo entre los deportivos, durante la hora que dura la visita guiada. Previamente deberán inscribirse en el servicio a los visitantes a través de la dirección de correo electrónico info.museum@porsche.de. El Museo Porsche está abierto de martes a domingo, desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde. La entrada cuesta ocho euros para los adultos y, además, existe una reducida de cuatro euros. Los niños menores de 14 años tienen acceso gratuito siempre que vayan acompañados por un adulto. Hay disponible más información, incluida la de las visitas guiadas especiales, en la página www.porsche.com/museum.
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Por Manuel Doménech
Actualizado Lunes 09-01-2012, 04:17 h.
La prestigiosa firma británica ha comunicado que con 3.538 coches entregados a sus clientes en 2011 ha batido un récord histórico, ya que nunca en 107 años de actividad de la marca se habían vendido tantos coches. Esta cifra de Rolls-Royce matriculados el año pasado supone un incremento de un 31% respecto a las ventas de 2010, que fueron de 2.711 coches. El récord anterior, con 3.347 coches, se consiguió en 1978, en plena era del modelo Silver Shadow II.
El área Asia-Pacífico es la que ha experimentado mayor crecimiento (un 47%), seguida por Oriente Medio (un 23%) y por Norteamérica (un 17%). China y Estados Unidos son los mercados más significativos para Rolls-Royce en la actualidad. Y, mientras en el Reino Unido las ventas de Rolls-Royce han crecido un 30%, Rusia y Alemania han doblado sus ventas respecto a 2010.
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Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 26-11-2011, 21:51 h.
Honda Automóviles España acaba de poner en marcha un nuevo proyecto mediante el cual pone al alcance de distintos públicos el acceso a los catálogos históricos de la gama Honda en España, desde su implantación en el año 1988. Esta nueva herramienta pretende ofrecer un mejor servicio a los clientes de la marca y conseguir la implicación de aquellos aficionados a Honda que valoran la herencia de la marca. Para conseguirlo se han creado diversas vías de acceso público a los catálogos de toda la gama Honda comercializada en España a lo largo de su historia: en el apartado Catálogos de la web www.honda.es y en la pestaña correspondiente del perfil Honda España en Facebook (facebook.com/honda.es). Mediante la publicación de los catálogos Honda, la marca quiere estrechar su relación con los aficionados a la marca, en tanto que apela a la memoria histórica y a la Herencia Honda. Así, desde ahora podrán acceder a los catálogos de emblemáticos modelos como el Honda NSX, el Honda CRX, o el Honda S2000, entre otros.
Además se convierte en una herramienta de trabajo para los profesionales del periodismo que, por razones de su trabajo, puedan necesitar en un momento determinado consultar las características técnicas o de equipamiento tanto de los modelos que se comercializan actualmente en España, como de generaciones anteriores. A partir del lunes 28 de noviembre, además de la visualización pública de dichos catálogos, el formato de los mismos permitirá su consulta, descarga e impresión, entre otros.
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 28-10-2011, 21:13 h.
Cien años después de que el 3 de noviembre de 1911 el ingeniero y emigrante suizo Louis Chevrolet y el empresario estadounidense Billy Durant fundaron Chevrolet Motor Car Company la emblemática empresa automovilística estadounidense sigue celebrando su centenario, en esta ocasión con dos excelentes obras fotográficas que rinden homenaje a su pasado y futuro. El autor ha sido el artista fotográfico francés Jean-François Rauzier, que en la sede central de Chevrolet en Detroit encontró la inspiración para sus obras “Renacimiento” y “Sinfonía del Volt”.
Con la obra “Renacimiento” rinde tributo a la historia de Chevrolet con una impresionante colección de coches de Chevrolet, desde el Classic Six de 1911 creado y diseñado por Louis Chevrolet hasta modelos actuales como el Aveo, el Orlando, el Cruze y el Volt, el coche eléctrico con autonomía extendida. Rauzier eligió el emplazamiento situado delante de la sede central de General Motors en Detroit para su montaje de coches de Chevrolet de los últimos 100 años.
Con la obra “Sinfonía del Volt”
el artista visitó la fábrica del Volt en Detroit (Míchigan), donde fotografió las líneas de producción del coche desde múltiples ángulos y compuso una hiperfoto que combina arte, música e industria de una forma peculiar. El resultado es una obra sobrecogedora con una ingente cantidad de detalles. El espectador presencia una sinfonía muda en la que la línea de producción actúa como una orquesta perfecta, dirigida por el propio artista.
Imágenes asociadas, © Jean-François Rauzier
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Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 21-07-2011, 20:38 h.
Gracias al proyecto “Resucita la pasión” promovido por Porsche, un 911 T Coupé versión americana del año 1973 será una de las principales atracciones del Porsche Parade de este año, organizado por el Porsche Club of America (PCA) y que se celebrará en Savannah, Georgia, del 31 de julio al 7 de agosto. Este clásico 911 T Coupé, completamente restaurado, será sorteado entre los miembros del PCA y entregado a su nuevo propietario. La característica más sobresaliente de este proyecto es que todos los aficionados y entusiastas de los vehículos Porsche clásicos pueden seguir la restauración del coche por Inter
net (www.porsche.com/classic). El 911 T ha sido restaurado a imagen de lo que fue por los expertos de Porsche Classic en su ciudad de nacimiento, Stuttgart, donde fue producido originalmente para el mercado estadounidense. Por lo tanto es “Made in Germany” por segunda vez después de 38 años. La idea del “Resucita la Pasión” nació durante la “Rennsport Reunion” en Daytona, en 2010. En el curso de una conversación, los representantes del PCA, del Porsche Club Service y de Porsche Classic tomaron la decisión de ofrecer un atractivo Porsche histórico en lugar de un nuevo vehículo para el tradicional sorteo anual del PCA. El coche adecuado se encontró cerca de Los Ángeles y fue pr
esentado a los miembros del club en la Porsche Parade 2010, en St. Charles, Illinois, en unas deterioradas condiciones. El 911 T Coupé versión EEUU surge en el último año de producción del llamado modelo F. Llevaba un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire, con una cilindrada de 2,4 litros y una potencia de 140 CV. Su velocidad máxima era de 205 km/h. Este Porsche se caracterizaba por su estrecha carrocería y lucía la clásica combinación de colores plata metalizado (exterior) y negro (interior). Sin embargo, había poco de esto antes de la restauración. Los especialistas en el taller de Porsche Classic recibieron un coche sin faros ni ventanas. La pintura había desaparecido de muchas partes e, incluso, algunas cosas “hechas en casa” no provenían del equipamiento original del coche. Además, había muchos defectos en el interior.
Etiquetas: Porsche 911 T, Porsche 911 T Coupé versión americana del año 1973, Porsche Classic, Porsche Club of America (PCA)
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Por Manuel Doménech
Actualizado Martes 21-06-2011, 23:45 h.
Este año se cumplen 100 años del nacimiento del legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio, por lo que Maserati, marca con la que obtuvo dos de sus cinco campeonatos del mundo de Fórmula 1, ha querido recordarlo. Nacido en Balcarce, Argentina, el 24 de Junio de 1911, Fangio ha unido para siempre su nombre a algunas 
de las más grandes gestas jamás realizadas en el mundo de la competición del automóvil. Entre ellas, los campeonatos del mundo obtenidos en 1954 y 1957 al volante de los monplazas de la Casa del Tridente. El 4 de Agosto de 1957, día en que obtuvo su quinto título mundial al volante de un Maserati 250 F, Fangio logró en el circuito de Nürburgring el que permanece como su logro más importante, su carrera más bella. Al final la carrera, en su regreso al box a los mandos de su Maserati 250 F, Fangio confesó haber conducido “en estado de gracia”. Hijo de emigrantes italianos en Argentina, Fangio ha mantenido siempre una relación muy especial con Italia y, en particular, con Módena y Maserati. En Viale Ciro Menotti, la sede de Maserati, resuena todavía una célebre confesión: “He corrido y he vencido con coches de todas las marcas, pero siempre he tenido una relación muy especial con Maserati. No sólo eran coches fiables, seguros y de vanguardia, también mantenía una relación de amistad y se generaba una atmósfera especial entre la marca y yo. Me sentía como en casa”.
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 03-06-2011, 14:05 h.
Con motivo del 50 aniversario de su mítico modelo E-Type, Jaguar organiza una exposición en Madrid en la que se repasará repasa su historia. Se inaugurará el jueves 16 de junio con un espectacular y exclusivo evento en Azca, el centro financiero de Madrid, a los pies de la Torre Picasso, y se abrirá al público el sábado 18.
La marca inglesa expondrá durante tres días tres modelos míticos: E-Type (definido por el propio Enzo Ferrari como “the most beautiful car ever made”), el actual XKR-S (el deportivo más rápido y potente jamás fabricado por Jaguar) y el prototipo C-X75 recientemente presentado por la marca y que ha generado una gran expectativa por su innovador diseño e innovadora carga tecnológica, tanto es así que Jaguar acaba de anunciar que fabricará una serie limitada a 250 ejemplares. Los interesados en asistir a la jornada abierta al público encontrarán más información en la página de Facebook oficial de Jaguar: http://www.facebook.com/jaguarspain?sk=wall&filter=2
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 20-05-2011, 21:51 h.
Mazda fue la primera marca japonesa en imponerse en las 24 Horas de Le Mans. Fue hace 20 años, en 1991. Y también su victoria supuso la victoria de un motor rotativo en la gran prueba francesa. Ahora, cuando se cumplen dos décadas de su hazaña francesa, el Mzada 787B vencedor en 1991 regresa al circuito de la Sarthe para conmemorar su hazaña, tan inesperada como bien recibida en un momento en que los fabricantes europeos de automóviles libraban una verdadera cruzada contra la ‘invasión de los constructores japoneses a Europa.
Ha sido el propio organizador de las 24 Horas, el Automobile Club de L’Ouest (ACO), el que ha pedido a Mazda que exponga el Mazda 787B, perfectamente restaurado por la marca japonesa, el sábado 11 de junio en el circuito, antes de que dé comienzo la edición de este año. Hay que recordar que Mazda ha sido la única marca japonesa que ha ganado las 24 Horas de Le Mans tras 78 ediciones celebradas.
Dentro de las celebraciones del vigésimo aniversario, varios miembros del equipo Mazda de 1991 volverán a Le Mans. El campeón Johnny Herbert (inglés) estará acompañado por los también pilotos de Mazda en 1991 David Kennedy (irlandés) y Pierre Dieudonné (belga), así como por otros miembros del equipo.
Etiquetas: 24 Horas de Le Mans, David Kennedy, Johnny Herbert, Mazda, Mazda 787B, Pierre Dieudonné
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Por Manuel Doménech
Actualizado Lunes 16-05-2011, 15:35 h.
Tres Saab 93* de 1957 tomaron parte en la edición 2011 de la Mille Miglia histórica que finalizó el pasado día 14 con la victoria de un Aston Martin Le Mans de 1933 conducido por Giordano Mozzi y Stefania Biacca. La participación de Saab se produjo con la idea de retornar a un escenario en el que la marca sueca consiguió uno de sus primeros éxitos en competición internacional, la victoria en su categoría en la edición de 1957 de un Saab 93 con motor de dos tiempos conducido por Charlie Lohmander y Harald Kronegard. Se trataba de un coche privado con apoyo de la fábrica, que terminó los 1.600 kilómetros del recorrido (Brescia-Roma-Brescia) con una velocidad media, nada desdeñable, de 96 km/h. Ese mismo vehículo había logrado terminar el Rally Acrópolis en Grecia sólo unos pocos días antes. Su éxito tuvo continuación ese mismo año con la victoria absoluta de Erik “Mr. Saab” Carlsson en el Rallye de los 1000 Lagos finlandés. Carlsson también consiguió victorias en el Rallye de Montecarlo y un ‘hat-trick’ de triunfos en el RAC Rally en la década de los 60.
El primero de los tres Saab 93 participantes, pilotado por Esteras Fägerhag, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Saab Automobile, y copilotado por Peter Bäckström, director del Museo Saab, terminó la prueba en el puesto 175 de los 291 coches que la terminaron, y en puesto 42 de su categoría. Tomaron la salida 385 coches. El segundo, pilotado por Hans Hugenholtz, presidente del Consejo de Supervisión de Spyker Cars N.V, propietario de Saab Automobile, que iba acompañado por su esposa Laurence, acabó en el puesto 187 y en el 47 en su categoría. Hans Hugenholtz, asiduo participante en carreras de coches clásicos, compitió en su día en las 24 Horas de Le Mans.
Los coches, procedentes del museo Saab de Trollhättan, se pusieron a punto con las mismas especificaciones que cumplía el ganador de la categoría de 750 cc de 1957. El tercer coche, conducido por el belga Jacques Beherman, dueño de la compañía importadora de Saab en Bélgica desde 1979, no consiguió terminar la prueba.
*Lanzado en 1955, el Saab 93 era un sedán de dos puertas equipado con un motor de tres cilindros y dos tiempos, con una capacidad de 748 centímetros cúbicos, asistido por un cambio manual de tres velocidades. Desarrollaba una potencia de 33 CV, aunque el modelo de competición alcanzaba los 50 CV. Tenía tracción delantera.
Etiquetas: Eric Carlsson, Esteras Fägerhag, Hans Hugenholtz, Mille Miglia histórica, Saab 93, Saab Automobile, Spyker Cars N.V
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Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 15-05-2011, 23:10 h.
Corría el año 1961 cuando en la gama de modelos de Citroën había una laguna sin cubrir entre el innovador y elitista Citroën DS (“Tiburón”) y el popular y espartano Citroën 2 CV Para cubrirla lanzó el Citroën Ami 6, una berlina de diseño muy original que pretendía, además, atraer a la clientela femenina. En carrocería llamaba poderosamente la atención ala luneta trasera invertida que unía, con un ángulo imposible, el techo con la tapa del maletero. Más que un capricho estético de su diseñador, Flaminio Bertoni, creador también del Traction, el 2 CV y el DS, fue una solución práctica a un problema de espacio. Era la único modo posible de mantener, dada la longitud del coche (3,865 metros), una silueta de tres cuerpos garantizando una habitabilidad óptima en la fila trasera. En septiembre de 1964, se lanzaría una versión break, más convencional.
El Ami 6 tuvo a las mujeres modernas de la época como público objetivo: uno de sus primeros catálogos se dirigía directamente a ellas bajo el título “Para usted, Señora”. Hasta su sustitución por el Ami 8 se vendieron alrededor de 1.039.000 unidades entre 1961 y 1969.
Etiquetas: Citroën, Citroën 2 CV, Citroën Ami 6, Citroën Ami 6 Break, Citroën Ami 8, Citroën DS
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Desde hace casi cinco décadas el Porsche 911 ha sido considerado un icono del automóvil y el símbolo por antonomasia de los coches deportivos. Eso significa que el lanzamiento del nuevo 911 (modelo 991) es también un acontecimiento importante para el Museo Porsche de Stuttgart. Debido a ello, la nueva generación del popular modelo es el eje de una exposición especial, que se clausurará el 20 de mayo, bajo el título “Identidad 911”. En Stuttgart-Zuffenhausen se han producido más de 700.000 ejemplares del 911 desde que se lanzó al mercado en 1963. La receta del éxito es su singularidad, porque el 911 combina mejor que ningún otro coche aspectos aparentemente contradictorios como la deportividad y la versatilidad para el uso diario, la tradición y la innovación, la exclusividad y la aceptación social o el diseño y la funcionalidad.
a es una exposición en el Museo Porsche de todas las generaciones, desde el “911 original” hasta el nuevo 991, pasando por los modelos más relevantes de cada década o año en que aparecía en el mercado una variante de este icono deportivo. Versiones de competición singulares, como el Porsche 911 RS 2.7 “Safari” o el Porsche 911 GT3 Hybrid, también se exhiben en la exposición. Además de aspectos técnicos únicos y de maquetas a escala cortadas para ver en profundidad los detalles del coche, los visitantes también podrán admirar un 911 “Erlkings” (prototipo de pruebas camuflado). Junto a todo lo mencionado, se podrán ver volantes y llantas que han equipado a los 911 desde 1963 hasta nuestros días. Finalmente, la retrospectiva automovilística se completa con documentos del archivo de la compañía que nunca antes se han enseñado al público.
su visita guiada a la exposición especial “Identidad 911”. Los entusiastas del 911 podrán refrescar así sus conocimientos de este símbolo entre los deportivos, durante la hora que dura la visita guiada. Previamente deberán inscribirse en el servicio a los visitantes a través de la dirección de correo electrónico info.museum@porsche.de. El Museo Porsche está abierto de martes a domingo, desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde. La entrada cuesta ocho euros para los adultos y, además, existe una reducida de cuatro euros. Los niños menores de 14 años tienen acceso gratuito siempre que vayan acompañados por un adulto. Hay disponible más información, incluida la de las visitas guiadas especiales, en la página www.porsche.com/museum.
