Archivo de la categoría ‘Diseño’
Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 05-04-2012, 01:44 h.
Aprovechando la cita del Salón de Nueva York, Adrian Hallmark, director de Jaguar Cars, anunció la producción en serie de un nuevo deportivo que se denominará F-Type. Se trata de la plasmación del ‘concept car’ C-X16 exhibido en septiembre de 2011 en el Salón de Francfort y que tan buenas reacciones suscitó. El F-Type será un deportivo biplaza convertible del que se mostrarán las formas definitivas a finales de año, así como todos los detalles del coche, que se pondrá a la venta a mediados de 2013. Como es natural, se tratará de un auténtico deportivo que contará con una completa gama de motores de gasolina, incluida una nueva familia de propulsores, todos de elevadas prestaciones. El Jaguar F-Type se producirá en la factoría Jaguar de Castle Bromwich.
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 16-03-2012, 21:49 h.
Presentado en el Salón de Ginebra, este vehículo único y extremo ha superado todos los récords de tráfico en Internet y ha suscitado un amplio interés en todos los rincones del planeta. Ha sido objeto de 21,5 millones de búsquedas en Google, el vídeo “Aventador J – The Making Of” cuenta en la actualidad con más de 280.000 visualizaciones y es el vídeo referido a un superdeportivo más visto en la semana en You Tube, ha sido premiado con el título “Best of Show” por la revista americana Autoweek, ha establecido un récord de tráfico cotidiano en www.lamborghini.com y ha sido mencionado en más de 6.800 ‘tweet’ con un alcance mundial de 40 millones de personas.
El nuevo Lamborghini Aventador J es el automóvil superdeportivo abierto más extremo de la historia de la Casa del Toro. Su diseño sin compromisos y la ausencia del techo y el cásico parabrisas han dejado boquiabiertos a la prensa y a los apasionados del sector. Incluso ha sorprendido por su exclusivo color rojo extremadamente intenso con un ligero efecto cromado realizado específicamente para él. Para conocer más detalles sobre el Aventador J, visitar la web de Lamborghini: www.lamborghini.com
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Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 03-03-2012, 20:59 h.
Qué mejor manera de festejar un centenario que creando un enésimo ‘concept car’ con el sello inconfundible de Bertone. Y más aún cuando el coche, que se podrá admirar en el Salón del Automóvil de Ginebra a partir del próximo día 8, lleva el nombre Nuccio, como el del propio Bertone, maestro del estilo atomovilístico italiano.
En Ginebra, donde la firma Bertone c
elebrará su centenario, se podrá comprobar como el Bertone Nuccio responde al concepto de deportivo extremo que desarrolla, en clave evolutiva, un concepto depositado en el código genético de Bertone: una ‘berlinetta’ con motor central posterior. El formato exterior del Nuccio se expresa en un único volumen, bajo y musculoso, que entronca con la tradición de la Casa Bertone. Al mismo tiempo que expresa un lenguaje estilítico de fuerte impacto emocional que proyecta la identidad de la marca hacia el futuro. En este sentido se puede decir que el Nuccio es una proyección hacia el sigo XXI del Bertone Stratos 0 de 1970, un vehículo del que podría fabricarse una serie de 10 ejemplares para ser comercializada… una por cada década de existencia de la firma Bertone.
Por supuesto, el Nuccio 
será el protagonista en todos los eventos de la agenda del Centenario Bertone, ya que después del Salón de Ginebra se exhibirá en el Salón de Pekín (en abril) y en el Museo Nacional del Automóvil de Turín (en mayo) donde, en una noche de gala, será inaugurada una muestra histórica de Bertone que permanecerá abierta hasta el verano. Bertone será, por otra parte, patrocinador del congreso anual de Automotive News Europe (en junio), donde también se expondrá el Bertone Nuccio. Finalmente, el Concurso Italiano de elegancia que se desarrollará en el circuito californiano de Laguna Seca en agosto estará dedicado a Bertone al igual que una edición especial de Firenze Uniques Special Ones (en septiembre); dos eventos en los que participarán los más importantes coleccionistas de automóviles a nivel internacional con sus propios coches.
Etiquetas: Automotive News Europe, Bertoe Stratos 0 de 1970, Bertone, Bertone Nuccio, Centenario Bertone, Firenze Uniques Special Ones, Museo Nacional del Automóvil de Turín
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Por Manuel Doménech
Actualizado Sábado 03-03-2012, 18:25 h.
Primero fue el modelo original de tres puertas, luego ha sido la variante de cuatro puertas (cinco puertas en nuestro mercado), se espera para muy pronto el Up! GT y también llegará el Eco Up! Pero mientras eso sucede, y después de los ‘conceptos’ Cross Up!, e Up!, Azzurra Sailing Up! y Buggy Up! aparecidos en el último Salón de Francfort, ahora llegan al de Ginebra cuatro ‘declinaciones’ más, cuatro diferentes estudios de las múltiples aplicaciones que se pueden sacar al Up!: Swiss Up!, Winter Up!, X Up! y Cargo Up! Cuatro modelos más de la New Small Family de Volkswagen.
El primero de ellos es un homenaje al país anfitrión del Salón del automóvil de Ginebra, por lo que lleva una carrocería de cuatro puertas laterales pintada con los colores de la bandera suiza y un elegante interior tapizado con una combinación de cuero y Alcantara y con unos bolsillos especiales para guardar navajas Victorinox. El Winter Up!, también de cuatro puertas, luce un diseño juvenil y cuenta con un soporte para snowboard (para cuatro boards o seis esquís). Está basado en el Cross Up! y entre su equipamiento de serie destaca el ESP y el sistema de bloqueo de diferencial electrónico EDS. Su carrocería es bicolor (Pure White y Malibu Blue) y muestra los robustos detalles típicos de las versiones ‘cross’, como estriberas y pasos de rueda de color “antracita” con efecto satinado y barras antiempotramiento en el frontal y la zaga.
El X Up! tiene vocación de trotamundos, por lo que dispone de un maletero de techo con faros móviles integrados fijado sobre el soporte base de la barra del techo y de unos robustos revestimientos laterales de protección. También se basa en el Cross Up! Su carrocería es de color Burned Orange Metallic (naranja metálico), mientras las aplicaciones, las superficies de impacto de los parachoques y el maletero de techo son de color antracita con efecto satinado. Los faros móviles y los faros antiniebla disponen de biseles cromados. Por último, el Cargo Up! es un automóvil de reparto urbano con capacidad de 1.400 litros. Este simpático, económico y versátil pequeño utilitario con un asiento para el conductor y gran espacio de carga sobre una superficie ligeramente modificada de 3,54 x 1,64 metros. Como es habitual para los vehículos de reparto, las lunetas traseras han sido completamente oscurecidas y por fuera han sido pintadas en el color del automóvil (Rojo Tornado) . El diseño de su carrocería es similar al del modelo Cross Up!
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 02-03-2012, 19:34 h.
La pureza de líneas habitual en todos los diseños de Pininfarina se plasma d ela mejor manera en el último de sus trabajos, el asimétrico Cambiano, cuyo nombre hace alusión a la localidad italiana donde el Grupo Pininfarina tiene su sede central. Precisamente en año en que se cumplen 30 años de la creación de su Centro de Diseño y los 10 años de la fundación del Centro de Ingeniería, Pininfarina presenta en el Salón de Ginebra un vehículo que se puede considerar como una de sus obras maestras. Un estudio de diseño que se suma a la tendencia de los coches simétricos: coupé deportivo por el lado del conductor y berlina de puertas contrapuestas por el lado del acompañante.
Berlina de tamaño grande, de for
mas aerodinámicas y dinámicas, de líneas continuas y fluidas y de superficies lisas, el Pininfarina Cambiano transmite una gran impacto visual. Un techo completamente acristalado y panorámico da luz a un interior configurado con cuatro cómodos asientos. Para propulsarlo, nada mejor que una mecánica híbrida enchufable, formada por un motor de combustión (de gasolina) y un motor eléctrico alimentado por unas baterías ubicadas en la parte trasera de la carrocería.
Etiquetas: Centro Stile Pininfarina, Pininfarina, Pininfarina Cambiano
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Por Manuel Doménech
Actualizado Viernes 02-03-2012, 16:07 h.
Bajo el eslogan “el Toledo ha vuelto, la marca española lleva al Salón de Ginebra el coche que significa el avance de cómo será la cuarta generación de la berlina compacta de tres volúmenes que, como el modelo de la primera generación, que nació en 1991, tendrá un portón trasero disimulado en el tercer volumen que dotará al coche de un excelente sentido práctico y dará acceso a un maletero de nada menos que 550 litros de capacidad.
Con una longitud de 4,48 metros, el nuevo Toledo mostrará una carrocería de proporciones clásicas en la que repetirá el diseño dinámico y atractivo, de claros matices deportivos, que luce el Toledo Concept de Ginebra. Así, el frontal del Toledo Concept se caracteriza por un contundente dinamismo. La parrilla, con una rejilla en forma de nido de abeja, mantiene su tradicional forma trapezoidal de los últimos Seat, pero más baja y más ancha, igual que la acentuada entrada de aire situada en la parte inferior del parachoques. La forma pentagonal y alargada de los faros es uno de los elementos básico de la nueva generación de modelos Seat, con un avanzado diseño del conjunto de luces y una “aleta” cromada entre el faro y la luz de circulación diurna. Los pilotos traseros, muy anchos, refuerzan el estilo maduro de la nueva berlina, de modo que la zaga transmite una gran sensación de calidad y solidez.
En el diseño del lateral se aprecia una gran tensión dinámica. Una línea de acentuado perfil lo recorre desde los faros hasta los pilotos traseros, pasando por los hombros, y la zona de las taloneras tiene un aspecto claramente escultural. Sin embargo, el elemento más significativo es el techo, que dibuja un arco elegante hasta el contundente montante C, que emerge sin interrupción desde el panel lateral posterior. La forma de la luneta trasera enfatiza un aspecto de coupé.
Etiquetas: Salón de Ginebra, Seat, Seat Toledo, Seat Toledo Concept
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Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 01-03-2012, 23:09 h.
La presencia de la división M del fabricante muniqués en el Salón de Ginebra será muy numerosa, y entre los modelos presentados este ‘concept car’ será, sin lugar a dudas, el más interesante. Por su formato podría prefigurar la variante de tres puertas de la actual generación del BMW Serie 1, de reciente aparición solo con carrocería de cinco puertas. De apariencia muy deportiva y con la marca M reflejada en muchos de sus elementos, incluidas las pinzas de freno, este M135 i Concept está equipado con un motor de seis cilindros cuya potencia, a decir de los responsables de BMW estará algo por encima de los 300 CV.
Etiquetas: BMW, BMW M, BMW M135i Concept, Grupo BMW, Salón de Ginebra
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Por Manuel Doménech
Actualizado Domingo 26-02-2012, 22:16 h.
El Istituto Europeo di Design propone un nuevo 202 Coupé Sport por obra del Master of Arts in Transportation Design. Llámenlo Cisitalia 202 E, el nombre de un desafío: reproyectar el coupé deportivo que ha marcado la historia del automovilismo italiano. Se podrá ver en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Como su propio nombre sugiere, el 202 E –con la “E” de Evolution– quiere ser una moderna interpretación basada en la primera propuesta presentada por Cisitalia en 1947 expresando en las líneas y en la forma el diseño refinado y creativo típicos del Made in Italy.
El Cisitalia 202 E (longitu
d de4,27 metros, anchura de 1,85 metros, altura de 1,24 metros y batalla de 2,65 metros) es un coupé deportivo compacto de dos plazas con ruedas de 19 pulgadas, motor V8 delantero y tracción en las ruedas traseras, pensado para tener una potencia de unos 450 CV. Su carrocería refleja fielmente las características del histórico Cisitalia, pero con tamaño y potencia adaptados a los tiempos actuales. El frontal y la zaga recuerdan la rejilla y la tapa de la rueda de repuesto originales mediante la integración de varias funciones en las líneas de división capó-maletero y en los faros/luces de ciudad. El estilo propuesto por los diseñadores de automóviles del IED ha encontrado su justa inspiración en la sencillez y en la pureza del icono original, transformando una propuesta moderna en una interpretación auténtica y refinada del pasado.
Etiquetas: Cisitalia 202 de 1947, IED, IED Cisitalia 202 E, Istituto Europeo di Design, Master of Arts in Transportation Design
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Por Manuel Doménech
Actualizado Jueves 23-02-2012, 23:21 h.
La marca británica del Grupo BMW llevará al Salón de Ginebra un curioso prototipo que rememora aquel Morris Mini Van que apareció en 1969, un año después del nacimiento del Mini, respecto del que tenía una mayor distancia entre ejes para poder disponer de una 
mayor capacidad de carga y una puerta trasera de doble hoja para el mejor acceso de la misma a un compartimento cerrado. El prototipo que ahora ve la luz se basa en el Mini Clubman, pero a diferencia de éste, se han eliminado sus asientos traseros para que pueda contar con una gran superficie de carga que es completamente plana. Además tiene unas ventanillas traseras de policarbonato que no son traslúcidas y que están selladas.
El Mini Clubvan Concept lle
va una rejilla de separación con la parte delantera del habitáculo que está anclada a la carrocería, de forma que los objetos dispuestos en la zona de carga no puedan pasar a esa zona delantera. Está construida con aluminio macizo en su parte inferior y con un acero inoxidable de color plateado en la parte superior. Los laterales y el piso de la zona de carga están recubiertos con un material textil de color antracita, el mismo color del guarnecido del techo. Lleva la misma configuración de puertas que el Mini Clubman, es decir, dos puertas delanteras, una lateral trasera en el lado derecho de la carrocería que se abre en sentido opuesto a la marcha y una puerta de doble hoja en la zaga. En el interior del Mini Clubvan Concept existen varios enchufes de 12 voltios.
Etiquetas: Grupo BMW, Mini, Mini Clubman, Mini Clubvan Concept, Morris Mini Van
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Por Manuel Doménech
Actualizado Martes 21-02-2012, 20:04 h.
El preparados suizo Rinspeed presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra, a partir del 8 de marzo, uno de sus conceptos más innovadores. Se trata de un vehículo que, tomando como base un Smart eléctrico, cuenta con un módulo con un eje de dos ruedas que se acopla al vehículo principal para permitirle aumentar la capacidad de carga para todo tip
o de utilizaciones, profesionales y de ocio. Al mismo tiempo, ese módulo sirve para ampliar la autonomía eléctrica del coche. Esto es posible porque en el interior del módulos e puede instalar un motor de combustión o un motor eléctrico alimentado por baterías o por pila de combustible por hidrógeno. En el primero de los casos el Dock-Go se convertiría en un híbrido, mientras que en el segundo, cuando el eje del módulo impulsa el segundo eje del vehículo recarga las baterías originales del coche. La energía solar sería la indicada para recargar la batería del módulo.
Rinspeed propone dos tipos de
módulo, un “Energy-Pack” y un “Cargo-Pack”, ambos con una longitud de 63 centímetros. El motor eléctrico básico del vehículo, alimentado por una batería de ión-litio, tiene una potencia de 25 kW (35 CV), pero con el “Energy-Pack” el Rinspeed Dock-Go dispone de un motor de un litro con 71 CV de potencia, lo que permite al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos y alcanzar los 145 km/h. Los responsables de Rinspeed confirman que el módulo se podría acoplar a otros vehículos además de al Smart.
Etiquetas: Rinspeed, Rinspeed Dock+Go, Salón de Ginebra, Smart
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