Archivo de la categoría ‘Componentes’

Kit esseesse para Abarth 500C

Por Francisco José Fernández Actualizado Martes 15-03-2011, 12:23 h.

Ya están disponibles para la versión cabrio del Abarth 500 los kit de potenciación y mejora esseesse. Los cambios se realizan sobre el motor 1.4 16v Turbo Tjet, con lo que la potencia se eleva hasta los 160 CV. Necesita sólo 7,6 s en llegar a los 100 km/h, con una velocidad máxima de 209 km/h. Es importante que tras el montaje de este kit se mantiene siempre la homologación Euro5.

Este kit esseesse incluye un cambio importante en el equipo de frenos, que adopta ahora discos delanteros de 285 mm ventilados y perforados, y traseros sólo perforados, con pastillas de alta resistencia. La suspensión adapta sus geometrías a las mayores exigencias, con muelles más rígidos y cortos, y llantas de aleación ligera especiales de 17 pulgadas, sobre las que se montan neumáticos de 205/40 ZR 17. Estos neumáticos van vigilados mediante cuatro sensores de presión. Los amortiguadores Koni especiales para este modelo le ponen una nota mucho más eficaz y deportiva.

El anuncio de esta transformación esseesse para el 500C se aprovecha para ampliar la disponibilidad de este kit especial de amortiguación Koni  tanto a los Abart 500 y 500C como al 500 esseesse. Estos nuevos amortiguadores Koni han sido especialmente desarrollados para este vehículo y utilizan una nueva tecnología de amortiguación de frecuencia selectiva, que se adapta mucho mejor a las condiciones cambiantes del asfalto para proporcionar siempre el máximo agarre y el mejor comportamiento.

Los precios que se han anunciado comienzan por el Kit esseesse, que se ofrece por 2.500 euros más el coste de 5 horas de mano de obra de montaje.

Si sólo pretendemos mejorar nuestro vehículo con la especial amortiguación de Koni, el coste se sitúa en los 950 euros más tres horas de mano de obra de montaje. Este kit no requiere homologación.

Por último, si lo que queremos es el kit completo, es decir, montar en nuestro 500, ya se trate de versión cerrada o cabrio, el kit esseesse más los amortiguadores Koni, el precio sube hasta los 3.200 euros más 5 horas de montaje de taller.

Michelin prepara su futuro

Por Francisco José Fernández Actualizado Lunes 07-03-2011, 10:46 h.

El futuro pasa por la innovación y el perfeccionamiento de los productos de consumo, si se pretenden  mantener los niveles de competitividad. Michelin parece tenerlo claro y para ello ha iniciado la completa renovación de su centro de tecnología que se encuentra ubicado en Ladoux, cerca de Clermont-Ferrand.

Está previsto que para 2017 se inaugure un moderno centro tecnológico, que reunirá todos los equipos y centros de investigación de Michelin. En la actualidad trabajan en él más de 3.000 personas. Esta renovación de instalaciones y procesos de trabajo llega después de que el centro cumpla nada menos que 45 años al servicio de la investigación sobre nuevos neumáticos. Este nuevo complejo se caracterizará por su moderna arquitectura. Por ejemplo, en sus más de 67.000 metros cuadrados de superficie  se ubicará un enorme pasillo de comunicaciones de más de 300 metros de longitud, que llevará un nombre muy apropiado: Rue de la Recherche – Calle de la Investigación.  En este nuevo conjunto de instalaciones trabajarán un total de 1.600 empleados, entre ingenieros y personal de servicios.

Michelin tiene en la actualidad  más de 6.000 empleados de los 109.000 totales, dedicados  a tareas de investigación y desarrollo. Todo este cuerpo técnico está repartido por Europa, América y Asia. Según las previsiones, la primera fase del proyecto se terminará en 2014 y dará empleo a 600 personas. Para finales de 2016 se inaugurará la segunda fase con otros 1.000 empleados. Para 2017 se espera que todo el conjunto funcione de forma totalmente coordinada y eficiente.

Luz de día para el Golf

Por Francisco José Fernández Actualizado Lunes 29-11-2010, 08:35 h.

Ya se puede solicitar en Alemania por un coste adicional de 1.310 euros,  la opción de luz diurna para el Volkswagen Golf, que irá siempre asociado a los faros bi-Xenón. Será casi idéntica a la que lleva el nuevo Eos presentado en el pasado Salón de Los Ángeles, que incluye también el sistema de cambio de luces carretera-cruce automático y los faros antiniebla con iluminación dinámica. Todavía no se conocen fechas de disponibilidad en el mercado español.

Volvo onCall renovado

Por Manuel Doménech Actualizado Jueves 22-07-2010, 18:11 h.

El sistema de asistencia para casos de emergencia de Volvo onCall ha cumplido 10 años, lo que ha aprovechado Volvo Cars para dotarlo con nuevas prestaciones, simplificar su oferta y reducir de forma considerable su precio. Volvo Cars fue el primer fabricante de automóviles que ofreció un sistema de comunicación por GPS que permitía establecer contacto con un operador las 24 horas del día en una situación de emergencia. El operador conoce la posición exacta del vehículo y, si es necesario, puede enviar asistencia al conductor.

 Puede ser activado manualmente por el conductor pulsando el botón de emergencia en una situación que no revista gravedad o puede activarse automáticamente en caso de un accidente grave. Ahora, después de 10 años en el mercado, dispone de una versión más moderna del servicio de asistencia, más adaptada a las necesidades del cliente y a la demanda de mayor integración de la comunicación inalámbrica en el vehículo.

 Incluye un teléfono móvil con una tarjeta SIM para llamadas de emergencia o asistencia. También incluye una ranura para una tarjeta SIM adicional que puede utilizarse para resto de llamadas. El teléfono incorporado es más útil y tiene mejor recepción que los móviles normales. Su precio se ha reducido significativamente a unos 1.000 euros e incluye una suscripción gratuita de dos años que el cliente podrá renovar por Internet.

Michelin se prepara

Por Francisco José Fernández Actualizado Martes 29-06-2010, 10:00 h.

Nunca el neumático ha estado tan presente en la actualidad de la industria del automóvil. Ha sido casi un convidado de piedra, aunque su importancia era enorme en materia de seguridad. Ahora, el nuevo panorama mundial de ahorro de energía, proporciona a los neumáticos un protagonismo fundamental para que los fabricantes de automóviles cumplan las futuras y restrictivas normas de emisiones de CO2. Uno de estos cambios estipula que los neumáticos de turismos deberán incorporar a partir de 2012 una etiqueta de eficiencia energética, similar a la que están obligados a presentar otros productos como los electrodomésticos, en la que se reflejen aspectos específicos del neumático como su valoración energética, con una escala de A a G, su eficacia de frenada en mojado, utilizando la misma escala y una tercera información que se refiere al nivel de ruido de rodadura que produce. Para 2012 todos los neumáticos deberán cumplir obligatoriamente los valores mínimos estipulados en esta etiqueta. Michelin calcula que un 30 por ciento de los neumáticos que se venden en la actualidad no cumplen está futura obligación y que este porcentaje subiría hasta un 70 por ciento con las normas aplicables a los neumáticos en 2016, fecha en la que esta exigencia se endurecerá considerablemente.

Pirelli vuelve a la Fórmula 1

Por Manuel Doménech Actualizado Jueves 24-06-2010, 18:23 h.

El fabricante italiano será proveedor oficial único de  neumáticos, en sustitución de Bridgestone, para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 durante un período de tres años, entre 2011 y 2013. Así lo han decidido la FIA (Federación Internacional del Automóvil), los equipos -representados por la FOTA (Asociación de equipos de Fórmula 1)- y la propia organización del campeonato representada por la FOM (Formula One Management) aceptando la propuesta de la compañía italiana, que permite garantizar la estabilidad técnica y competitiva de todos los participantes.

En cumplimiento de la normativa que rige la Fórmula 1, establecida por el órgano de gobierno de la FIA, el contrato Pirelli obliga a que ésta ofrezca a los equipos seis tipos de neumáticos diferentes: cuatro slick con diferentes compuestos para diversos tipos de superficies de rodaje, uno para lluvia intensa, y uno intermedio para lluvia suave o condiciones de humedad elevada. El retorno de Pirelli a la Fórmula 1 tiene también perspectivas de futuro, ya que en colaboración con los equipos, y como parte vital de este nuevo programa, va a llevar a cabo un proyecto de desarrollo de nuevos neumáticos.

Pirelli también será suministrador de neumáticos de las GP2 World Series durante el mismo período que en la Fórmula 1. En la actualidad Pirelli está presente en la GP3, en el WRC, en las Rolex Sports Car Series norteamericanas, en el Mundial de Superbikes y el Mundial de Motocross, además de en otros 70 campeonatos nacionales e internacionales. La implicación de Pirelli en las competiciones deportivas del motor se remonta a 1907, cuando la marca milanesa logró el triunfo en la épica París-Pekín. El último Gran Premio de Fórmula 1 con victoria de Pirelli se produjo en 1991 en Canadá con Nelson Piquet a los mandos de un Benetton. 

Renault estrena caja EDC

Por Francisco José Fernández Actualizado Jueves 27-05-2010, 18:42 h.

La gama Mégane estrenará a partir de junio un cambio manual automatizado con doble embrague que ha sido desarrollado por el especialista Getrag.  A semejanza de las DSG del grupo Volkswagen, esta caja puede presumir de tener un excelente funcionamiento como caja automática, pero proporcionando  los consumos de una caja manual. Con relación a las cajas automáticas convencionales, se anuncia una reducción en los consumos de cerca de un 17%, con una reducción de los niveles de CO2 de 30 gramos por kilómetro. Irá de momento unido al motor dCi de 110 CV FAP y estará disponible en toda la gama Mégane, incluido el reciente y atractivo Coupé Cabriolet y en los Scénic y Grand Scénic. Cómo en este tipo de cajas, uno de los embragues controla la 1ª, 3ª y 5ª marchas, mientras que el otro lo hace con la 2ª, 4ª, 6ª y marcha atrás. Toda la gestión de la caja se realiza a través de un procesador que se encarga de controlar toda la selección de marchas.

Ferrari 599 GTO con Michelin

Por Francisco José Fernández Actualizado Lunes 17-05-2010, 21:18 h.

Las 599 unidades que se van a fabricar del especial Ferrari 599 GTO irán “calzados” con neumáticos Michelin. Para esta pequeña serie, Michelin ha desarrollado un nuevo neumático buscando el perfecto compromiso entre las altísimas prestaciones que desarrolla el GTO y la seguridad y durabilidad, exigibles a un neumático de carretera y uso diario.

Los neumáticos delanteros tienen una medida de 285 mm de anchura con perfil 30, mientras que los traseros elevan su anchura hasta los 315 mm con un perfil del 35 por ciento. Todos van montados sobre llantas exclusivas de 20 pulgadas de diámetro.

Michelin ha buscado también extremar la ligereza de las gomas. Las cubiertas delanteras pesan 10 kg, mientras que las traseras solo 15 kg. Esto supone un ahorro del 10 por ciento con relación a otros neumáticos de similares dimensiones. Se ha disminuido también  la resistencia al avance en un veinte por ciento.

La banda de rodadura está construida con tres compuestos distintos de goma. Para los hombros se  emplea un compuesto de circuito. En el centro, el compuesto elegido asegura la estabilidad a altas velocidades. Finalmente, en el interior del hombro un tercer compuesto asegura la mayor superficie de contacto de la goma con la carretera.

Hella ilumina al Audi A8

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 15-05-2010, 08:00 h.

El nuevo Audi A8 está equipado con los nuevos faros Hightec de Hella*, que han sido completamente diseñados con tecnología LED (diodos luminiscentes) para mejorar la visibilidad y la seguridad del conductor tanto de día como de noche. Los nuevos faros Higtech disponen de un sistema óptico que permite integrar con tecnología LED la luz de posición, cruce e intermitencias. Cuentan con 10 lentes de proyección, en el caso de la luz de cruce, que proporcionan un haz luminoso de gran calidad para la conducción en carretera. Además, cuenta con funciones AFS (Sistema de Iluminación Adaptativa) que permiten activar diversos sistemas lumínicos según el estado y características de la carretera.

Gracias a su cuidado y sofisticado diseño y a sus distintas posiciones lumínicas que evocan el “guiño de un ojo”, Los faros Hightec se integran a la perfección en la elegante estética del Audi A8 y, con el objetivo de maximizar el confort y la seguridad del conductor, este nuevo sistema de iluminación dispone de un “modo viaje” que se activa en caso de que nos encontremos en un país en el que se circule por la izquierda, de manera que la distribución de la luz sea la correcta. El nuevo Audi A8 también utiliza distintas luces LED, que colocadas en el techo del habitáculo, proyectan una luz cálida y blanca proporcionando gran nitidez.

*Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, es una compañía alemana creada en 1899, que desarrolla y fabrica sistemas de iluminación, electrónica, termocontrol y electricidad para el automóvil. Su actividad, centrada en estas cuatro líneas de negocio, se basa en la imagen, el diseño, la innovación y la calidad de sus más de 26.000 referencias. En España, la compañía está presente desde 1963 con seis delegaciones donde presta sus servicios a más de 150 distribuidores. En la actualidad, el Grupo Hella tiene una plantilla de 25.000 empleados en todo el mundo y cerca de 3.000 ingenieros distribuidos en 70 centros de producción. 

Nuevos V6 y V8 de Mercedes

Por Francisco José Fernández Actualizado Sábado 08-05-2010, 19:31 h.

Mercedes ha terminado el desarrollo de dos nuevos motores V6 y V8, que utilizan la tercera generación de inyección directa de combustible. A estas nuevas mecánicas se les han añadido  inyectores piezoeléctricos, inyección múltiple, y un control más preciso de la pulverización del combustible en la cámara de combustión, tanto en tiempo como en cantidad. Han sido especialmente estudiados para llevar el sistema de arranque y parada en detenciones,  buscando una disminución importante de los rozamientos internos para mejorar el funcionamiento en las innumerables fases de arranque que se producirán.  

El nuevo motor V8 reduce la cilindrada con relación al anterior, pasando desde los 5.461 cm3 hasta los actuales 4.663 cm3. Sin embargo, resulta un doce por ciento más potente, con 435 CV y eleva el par desde los 530 Nm a 700 Nm. El consumo baja en cifras globales un 22 por ciento.

En el nuevo V6 se ha trabajado en el mismo sentido, mejorando el rendimiento de la inyección directa de combustible, pero también se ha buscado un mejor equilibrado, reduciendo el ángulo de la V desde 90º a 60º, con lo que también se gana en compacidad. Tiene 3.499 cm3 de cilindrada, elevando el  par  desde  350 Nm a 370 Nm. Su potencia se sitúa en 306 CV, lo que resulta un notable incremento, ya que el anterior proporcionaba 272 CV. Las mediciones de consumo, montado en el S350, proporcionan una cifra de 7,6 litros a los 100 km, con 177 gr/km de CO2. Esto es, un 24 por ciento menos en su valor de consumo medio que el proporcionado por el anterior propulsor en el mismo vehículo.