Tras el lanzamiento del nuevo Renault Twingo a principios de año, Renault Sport lanza a su vez la versión R.S. del modelo, acompañada por la versión Gordini R.S., a mediados del próximo mes de marzo. Adopta la dinámica calandra de cuatro faros y la lámina F1 en el seno del faldón delantero. Este trazo estilístico, a partir de ahora asociado a la gama Renault Sport es un guiño al éxito de Renault en la Fórmula 1. El emblemático color Amarillo Sirius estará disponible como opción a partir de finales de mayo. La zaga ha sido dotada con un alerón deportivo sobre el portón, con un parachoques que contiene un difusor aerodinámico específico y con ensanchadores aerodinámicos para los pasos de rueda traseros. La línea exterior del Twingo R.S. puede igualmente enriquecerse con un ‘pack design’. Detalles amarillos aparecen en el interior del coche (en el volante, en los asientos y en la marquesina del cuadro de instrumentos) en perfecta filiación con los otros modelos Renault Sport. El salpicadero y la consola de la radio, la caja del cuentavueltas y los aireadores laterales llevan inserciones Negro Brillante. El blanco toma presencia en la parte superior del volante, las banquetas y los respaldos de los asientos, el cerco del cuentavueltas y los botones de la climatización manual.

Renault Sport Technologies ha puesto su experiencia en la competición al servicio del nuevo Twingo R.S. aliando placer de conducción con sensaciones deportivas. Es por esto que el coche está equipado con un motor atmosférico ‘rabioso’. El 1.6 16 válvulas R.S. de 133 CV a 6.750 revoluciones por minuto que dispone de un par motor máximo de 160 Nm a 4.400 rpm. Ha logrado dotarlo con un comportamiento en carretera de alto nivel gracias al chasis Sport que lleva de serie o al chasis Cup (rebajado en cuatro milímetros respecto al suelo) en opción; una oferta poco habitual en su categoría. El coche lleva discos sobredimensionados, de 280 milímetros de diámetro en las ruedas delanteras y de 240 milímetros en las traseras. Y una opción inédita en un deportivo de tan pequeño tamaño es el sistema de telemetría. No obstante las prestaciones deportivas del coche, su motor se comporta de manera razonable en lo que consumos y emisiones se refiere, ya que se conforma con 6,5 litros y 150 g/km de CO2, un 3% y un 3,2% inferiores, respectivamente en relación con el modelo precedente.

Por su parte el Twingo Gordini R.S. se diferencia por las llantas negras diamantinas de 17 pulgadas de diámetro, por los asientos de cuero y por climatización automática. La doble banda blanca que recorre longitudinalmente su carrocería le da un aspecto a la vez ‘chic’ y deportivo.