Archivo de Octubre, 2010

Alfa MiTo con cambio TCT

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 30-10-2010, 22:17 h.

Ya se ha puesto a la venta el Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir de 135 CV equipado con el innovador cambio “Alfa TCT”, la transmisión manual automatizada de doble embrague en seco de última generación. En nuestro mercado está disponible en la versión Distinctive con un precio de 21.045 euros. La singularidad del Alfa MiTo TCT radica en la combinación de cuatro tecnologías avanzadas en una sola versión: la caja de cambios “Alfa TCT” de seis velocidades, el motor 1.4 MultiAir TB de 135 CV; el sistema Start & Stop, que detiene temporalmente el motor durante las paradas; y el exclusivo sistema Alfa DNA, que cambia la configuración del coche y actúa sobre el comportamiento del cambio.

El innovador cambio “Alfa TCT” es una transmisión manual automatizada con embrague en seco de seis velocidades que garantiza una conducción cómoda y un sentimiento deportivo superior al que pueden ofrecer las transmisiones automáticas convencionales, con una mayor eficiencia y un menor consumo de combustible. Así, la versión TCT del Alfa Romeo MiTo tiene un consumo de 7,1 litros, emite 126 g/km de CO2 y tarda 8,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Estos datos son mejores que los que acredita la versión con transmisión manual convencional (7,4 litros, 129 g/km y 8,4 segundos).

El Touareg estrena motores

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 30-10-2010, 21:13 h.

El SUV de lujo de Volkswagen añade a su gama de motores dos nuevas alternativas. Por un lado, un 3.0 V6 TDI de 204 CV que se constituye en la versión de entrada en la gama diésel con un precio de 54.280 euros, y por otro, un 3.6 V6 FSI de 280 CV (desde 61.330 euros), ambos combinados con el innovador cambio automático de ocho velocidades y la tecnología BlueMotion Technology, y disponibles para los acabados Touareg y Premium. El nuevo 3.0 V6 TDI BlueMotion Technology de 204 CV y 400 Nm de par obtiene unas cifras realmente contenidas emisiones y consumos, con 7,4 litros en ciclo combinado y 195 gramos de CO2 por kilómetro. A pesar de ello alcanza una velocidad máxima de 206 km/h y acelera de 0 a 100 en nueve segundos.

Por su parte, el nuevo motor 3.6 V6 FSI BlueMotion Technology de 280 CV destaca por tener las prestaciones propias de un deportivo, ya que alcanza los 100 km/h desde parado en tan solo 7,8 segundos y su velocidad máxima es de 228 km/h. Acredita un consumo de 9,9 litros en utilización mixta y emite 236 g/km de CO2. Estas dos nuevas alternativas mecánicas se añaden a las ya disponibles: 3.0 V6 TDI BlueMotion Technology de 240 CV, 3.0 V6 TSI HYBRID de 380 CV y 4.2 V8 TDI de 340 CV. 

Los Porsche, más eficientes

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 30-10-2010, 20:05 h.

Porsche AG sigue apostando por la economía de combustible en cada actualización que realiza de cualquiera de sus vehículos. Si bien depende del coche concreto, los ahorros conseguidos en consumo en los modelos de la gama actual en comparación con sus predecesores se mueven entre un 20% y un 23% según la nueva normativa de homologación europea (NEDC), con incrementos significativos en las prestaciones. Los ahorros alcanzados por la nueva generación del Cayenne son los más elevados. Sin embargo, la nueva generación de los deportivos 911 y Boxster/Cayman, lanzados en 2008, también muestran reducciones de hasta el 16% y el 15%, respectivamente.

En los deportivos con motores atmosféricos la gran mayoría de estos descensos (entre 0,5 y 0,6 litros) es atribuible a la adopción de la inyección directa de combustible y de la caja de cambios PDK de doble embrague y siete marchas. Estas mejoras también han permitido al 911 bajar por primera vez de la barrera de los 10 litros de consumo medio. Así, el 911 Carrera de 345 CV con cambio PDK gasta sólo 9,8 litros, lo que, respecto a su antecesor, equivale a un 13% menos de consumo de combustible y a un 15% de reducción en las emisiones de CO2. Los modelos Boxster S y Cayman S acreditan ahora consumos medios de 9,4 litros.

Subaru Impreza STI Sedán

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 30-10-2010, 20:39 h.

Subaru España pone a la venta el nuevo Impreza WRX STI en versión con carrocería sedán, lo que significa volver a los orígenes del modelo. Además de esta nueva carrocería, el WRX STI presenta cambios estéticos (exteriores e interiores) y mejoras en el rendimiento que lo hacen aún más deportivo. En el exterior se han fortalecido las esquinas de los parachoques y las áreas alrededor de faros delanteros se han pintado de negro para darle una imagen de más estabilidad. La rejilla delantera, de mayor tamaño, tiene un nuevo diseño con tonos negros. Y en la parte trasera luce un espectacular spolier.

Para mejorar su rendimiento la suspensión ha experimentado variaciones y la altura del coche se ha disminuido en cinco milímetros respecto al suelo para mejorar la precisión en la conducción. Y para un mayor control se ha optado por un nuevo brazo bajo de suspensión delantera de aluminio. Con un equipamiento muy completo que incluye sistema de navegación y ventanillas traseras tintadas, el Impreza WRX STI Sedán tiene un precio de 42.950 euros.

El DB5 de Bond, subastado

Por Manuel Doménech Actualizado Sábado 30-10-2010, 19:14 h.

El Aston Martin DB5 utilizado por Jemes Bond, agente 007, en las películas Goldfinger (1964) y Thunderball (1965) ha sido subastado por la empresa RC Auctions por 3,3 millones de euros. El coche, único superviviente de los dos ejemplares desarrollados específicamente para Bond (el otro desapareció tras un robo), fue vendido en 1969 por lo que entonces correspondería a 9.000 de los actuales euros al estadounidense Jerry Lee, empresario de medios de comunicación, que apenas lo condujo en los maá de 40 años que lo tuvo en su garaje. Ahora, su segundo propietario es otro estadounidense, el multimillonario Harry Yeaggy, coleccionista que llevará el Aston Martin DB5 de Bond a su museo particular, situado en el estado de Ohio.

El Toyota Verso, mejorado

Por Francisco José Fernández Actualizado Sábado 30-10-2010, 18:30 h.

La estrella de los vehículos monovolumen de Toyota, recibe algunos cambios significativos. En el apartado de equipamiento dispone ahora del techo panorámico Optivisión, los útiles sensores de aparcamiento delanteros y traseros y un sistema de entretenimiento que incluye pantalla LCD con DVD incorporado y 10 Gb de almacenamiento en un disco duro.  Se han renovado algunos acabados, incluyendo nuevos materiales con mayor presencia y calidad,  y se han optimizado el nivel de emisiones de los motores, aumentándose una media del 20 por ciento en la potencia, pero disminuyendo al mismo tiempo los consumos. Se ofrecen cuatro motores, dos de gasolina y dos diésel, unidos a cambios manuales de seis marchas y automáticos -de siete relaciones para el de gasolina y seis para el automático diésel- y como siempre la posibilidad de elegir entre interiores configurados para 5 ó 7 plazas. Los precios van desde los 20-650 euros del 1.6 VVt-i Live hasta los 31.500 del 2.2 D-4D AutoDrive Advance.

Jorge Lorenzo, piloto Abarth

Por Manuel Doménech Actualizado Viernes 29-10-2010, 22:32 h.

El flamante campeón del Mundo de MotoGP, se pasa temporalmente a las cuatro ruedas, ya que competirá en dos carreras al volante de un Abarth 500 Asseto Corse preparado por el equipo Difisa Racing, de Sabadell. Lorenzo cumple así uno de sus sueños: competir en una especialidad automovilística en España.

Nada más finalizar el campeonato del mundo de motociclismo participará en la última carrera de la Copa de España de Resistencia (CER), que se celebrará en Barcelona los próximos 12 y 13 de noviembre. De hecho, ya  ha estado entrenando en el circuito de Montmeló con el equipo de Difisa Racing y el piloto con el que participará en esta Copa, el madrileño José Manuel de los Milagros.

Después, competirá en los 500 kilómetros de Alcañiz, prueba con la que se cierra la temporada automovilística en España. Esta carrera, en la que participará también con el soporte de Difisa Racing, tendrá lugar en el circuito Motorland Aragón el 11 de diciembre.  

En ambos casos, Jorge Lorenzo correrá con un Abarth 500 Asseto Corse, dotado con un motor de 190 CV de potencia y con todos los componentes necesarios para ser un verdadero coche de carreras, un coche adaptado directamente en los talleres de la marca en Mirafiori que se vende a los pilotos “iisto para competir”.

Technobest 2010 para Fiat

Por Francisco José Fernández Actualizado Miércoles 27-10-2010, 19:17 h.

Ya son dos los años consecutivos en los que FPT -Fiat Powertrain Technologies- es galardonada con el premio Technobest 2010. En esta ocasión lo ha sido por el desarrollo del motor TwinAir, implantado por primera vez en el Fiat 500.

Lo que más destaca de este ecológico y diminuto propulsor bicilindrico son sus resultados finales. De sus 900 cc se obtienen 85 CV gracias a la presencia de un afinado turbocompresor, limitándose a sólo 92 gr/km su nivel de emisiones de CO2, con 4,1 l/100 km de consumo medio. Según el jurado que otorga esta distinción, el premio se le ha adjudicado por la excelente combinación entre su reducido tamaño, su excelente rendimiento y su elevado nivel de prestaciones.

Además, Fiat anuncia el lanzamiento de una aplicación específica para el soporte  iPad, dedicada precisamente a este motor. En ella los usuarios podrán disfrutar de secciones como el examen interno del motor, un simulador de conducción que recrea las sensaciones que se tienen al volante de un 500, disfrutando incluso del peculiar sonido del motor.

Precios del Mercedes CLS

Por Francisco José Fernández Actualizado Martes 26-10-2010, 20:49 h.

A primeros del próximo año se entregarán las primeras unidades de la segunda generación de este interesante y atractivo Mercedes. El CLS ha ganado en dotación de seguridad, con nuevos e innovadores elementos de ayuda a la conducción como un sofisticado sistema de indicación de cambio de carril, y una nueva gama de propulsores que han conseguido disminuir los consumos entre todos en un 25 por ciento. Los primeros motores que llegarán serán los V6 con una versión de gasolina de 3,5 litros y 306 CV y el diésel de 3.0 litros y 265 CV. Para más adelante, justo en marzo de 2011, se ofrecerá una inédita versión animada por un motor diésel de cuatro cilindros para el que se anuncia un consumo mixto récord de sólo 5,1 litros a los 100 km. En abril llegará la joya de la corona, el enorme V8 de 408 CV de potencia. Los precios se iniciarán en los 62.400 euros del CLS 250 CDI. El CLS 350 CDI costará 66.400 euros. Por último, el CLS 350 costará 67.400 euros. Para el CLS 500 todavía no se han comunicado.

Llegan los nuevos C4 Picasso

Por Manuel Doménech Actualizado Lunes 25-10-2010, 11:53 h.

Las dos nuevas versiones del monovolumen compacto de Citroën, los C4 Picasso y Grand C4 Picasso que se fabrican, en exclusiva en Europa, en el Centro de Producción de Vigo, ya tienen precios. Ambos modelos se adaptan a la nueva imagen de la marca e incorporan la tecnología ‘micro-híbrida’ e-HDi. En materia de diseño, se han incorporado varias novedades que refuerzan su elegancia, como la implantación del nuevo logotipo de la marca en la rejilla del radiador y sobre la tapa del maletero (que también puede verse en el centro de las ruedas y del volante y en el mando a distancia) y, bajo los faros, de unos leds (diodos luminiscentes) activos  tanto de día como de noche. Los intermitentes pasan a ser blancos.

Bajo el capó, el Citroën C4 Picasso incorpora la tecnología ‘micro-híbrida’ e-HDi, que combina un sistema Stop&Start de segunda generación con la motorización HDi 110 FAP y el cambio manual pilotado. El resultado es un elevado confort de conducción, asociado a un bajo consumo de carburante (4,8 litros, 5,0 en el Grand C4 Picasso) y un descenso significativo de las emisiones de contaminantes y CO2 (125 g/km, 130 en el Grand C4 Picasso). Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso pueden disponer de Citroën eTouch, un conjunto de servicios compuesto por las llamadas de emergencia y de asistencia localizadas. Son servicios gratuitos y están disponibles 24 horas al día y 7 días a la semana.

La nueva gama C4 Picasso está formada por dos carrocerías combinadas con cinco acabados (Business, SX, Millenium, Exclusive y Exclusive Plus) y siete motores (dos de gasolina de 120 y 156 CV y cinco diésel de 110, 110 e-HDi, 135, 150 y 160 CV). Los precios del Citroën C4 Picasso van desde los 17.100 hasta los 27.200 euros, mientras que los del Citroën C4 Grand Picasso varían entre los 17.800 y los 28.500 euros.