Debido al trabajo realizado por la división R-Design de Volvo, estas nuevas variantes del S60 y del V60 se convierten en las más dinámicas de sus respectivas gamas al estar dotadas con un auténtico espíritu de automóvil deportivo. Incorporan un chasis especial que garantiza que la experiencia de su conducción esté a la altura del aspecto del coche. Los nuevos Volvo S60 y V60 R-Design incorporan una serie de especiales detalles de diseño. En el exterior, muestran un imponente frontal con una parrilla pintada de negro piano brillante. La actitud deportiva se ve reforzada por los componentes a juego de la carrocería, detalles en acabado especial mate y un patrón hexagonal que se repite tanto en la parte delantera como en la trasera. Los inconfundibles tubos de escape dobles y las exclusivas llantas de talla de diamante de 18 pulgadas y cinco radios enfatizan la sensación deportiva global. Aunque su color de lanzamiento es el rojo pasión, ambos modelos también disponibles en otros siete colores. En el interior, el conductor y el acompañante se acomodan en asientos deportivos en los que el respaldo se complementa con un nuevo cojín que tiene un soporte lateral muy prominente. La tapicería especial de cuero/textil está disponible en versiones de color negro desgastado combinado con claro cerámica o completamente negra, ambas con pespuntes en contraste. El interior también incorpora un volante especial, una diferente palanca de cambios y pedales deportivos.
El trabajo realizado en el chasis R-Design ha sido muy completo, ya que se ha instalado una barra transversal entre las torretas de la suspensión para reforzar la estructura de la carrocería. En la suspensión trasera se emplean amortiguadores monotubo, que producen un flujo del fluido más corto y rápido, lo que, a su vez, implica una mayor rapidez de respuesta del amortiguador, que si fueran de doble tubo. También se emplean muelles delanteros y traseros acortados en 15 milímetros para dotar al coche de mayor estabilidad. Su resistencia es un 15% más elevada en comparación con los del chasis dinámico del S60 y V60. Y los casquillos que fijan los amortiguadores traseros a la carrocería son un 20% más resistentes. Por otro lado, el nuevo sistema de control de tracción en curva proporciona un desplazamiento aún más suave en curvas. Se trata de una nueva característica que utiliza la distribución variable de par para tomar las curvas con mayor suavidad. Esta tecnología es una nueva mejora del sistema del control de estabilidad DSTC.
Los Volvo S60 y V60 R-Design se pueden combinar con una variada gama de motores gasolina y diésel, desde la económica versión DRIVe de 115 caballos hasta una versión turbo de altas prestaciones de 304 caballos.
